4.1 ТОРПЕДНОЕ ВООРУЖЕНИЕ

 

Первоначально, немецкие торпеды мало отличались от большинства других во

Второй Мировой Войне. Однако, отчаянное желание уничтожить Союзнические конвои, при все более и более эффективных противолодочных усилиях и немецкая изобретательность объединились, чтобы изобрести высокоточное оружие войны.

 

Торпеды начала войны

Когда началась война, немцы на вооружении имели два основных типа торпед:

T-1 (модель G7a), приводилась в движение сжатым воздухом и имела 533 мм в диаметре, дальность 12 500 м. на самом малом ходу (30 узлов). Средняя скорость в 40 узлов сокращала дальность до 7 500 м., а быстрая скорость в 44 узла до 5 000

Из-за легко заметного следа, оставляемого парогазовыми торпедами, их использовали только по ночам.

T-III (модель G7e), была электрической торпедой дальностью 5 000 м. и скоростью 30 узлов. Электродвигатели были очень надежны, но батареям, для максимальной дальности, перед выстрелом требовался подогрев. В 1942 был создан T-IIIa, который увеличил дальность электрической торпеды до 7 500 м.

при 30 узлах.

В обоих случаях механическое устройство держащее глубину и гироскоп включали

комплекс наведения, позволяя торпедам, в теории, двигаться по курсу на

установленной глубине до попадания в цель или окончания энергии.

Немцы также разработали ударные и магнитные детонаторы. Магнитные детонаторы были предназначены, чтобы позволить торпеде взорваться под килем

цели, что приводило к катастрофическим разрушениям.

Проблемы

Немецкие подводники получали множество торпедных отказов, которые были

подобны тем с чем их американские коллеги столкнулись несколько позже в войне против Японии. Проблемы были обусловлены к целым рядом технических недоработок.

Дефектный механизм, держащий глубину, заставил торпеды погружаться глубже, чем они были запрограммированы. Когда это было обнаружено, экипажам подводных лодок приказано было установить глубину хода торпеды на ноль до замены механизма на другой.

Кроме того, магнитные детонаторы были излишне чувствительными, что заканчивалось преждевременной детонацией. Экипажи подводных лодок были

вынуждены испортить магнитные детонаторы и полагаться только на ударные механизмы до тех пор, пока не был изобретен новый магнитный детонатор. И даже тогда, многие командиры лодок продолжали разбивать магнитные детонаторы, предпочитая доверять более надежным ударным детонаторам.

К сожалению, были проблемы и с ударными детонаторами.

Улучшенные Комплексы наведения

Со временем стало трудно подходить к конвою на достаточное расстояние, чтобы эффективно поразить цели прямоходными торпедами. Союзники наловчились издалека определять местонахождение подводных лодок и Kriegsmarine стал искал пути, чтобы увеличить шанс поражения цели на большой дальности, чтобы дать подводным лодкам шанс скрыться. Это закончилось усовершенствованием комплекса наведения, который позволил торпедам вести себя более разумно.

Разработка шла по двум путям:

• Торпеды, программировались на возможность маневра и поиска другой цели в конвое, если первая была не поражена;

• Акустические торпеды могли идти на звук двигателей судна, преодолевая способность цели уклоняться от торпед.

 

Маневрирующие торпеды

Идея этого проекта должна была произвести торпеду, которая будет сначала двигаться как обычно, но если цель не была поражена, она могла быть способна переходить на курс конвоя, с надеждой поразить кого-нибудь по пути.

Одним из наиболее успешных проектов, был комплекс  Federapparat (или FaT),

который был приспособлен и к торпедам T-I и к T-III. FaT-I комплекс наведения имел ограничение радиуса отклонения. Гироскоп вел торпеду на расстояние, которое было вычислено, чтобы торпеда оказалась в середину конвоя.

Командир минно-торпедной боевой части мог установить это расстояние.

Если бы цель не была поражена, торпеда могла повернутся  до 180° на левый или правый борт, который мог также быть установлен командиром минно-торпедной боевой части, и войти в режим поиска цели.

Если цель не была бы поражена снова, на расстоянии 800 или 1 600 м.,

выбираемой командиром минно-торпедной боевой части, торпеда поворачивалась бы снова да 180° в противоположном направлении. Это повторялось бы, пока торпеда не поразит цель или исчерпает горючее.

Результатом была траектория, которая напоминала ступени лестницы и была

предназначена, чтобы двигаться с установленной скоростью по пути движения конвоя. Достигается эта идеальная траектория, если командир подводной лодки должен был расположить свое судно так, чтобы его подводная лодка была близка к положению на траверзе конвоя и выстрел производился под углом 900 к курсу конвоя.

Были и другие разработки.

Торпеда LuT была предназначена, чтобы преодолеть некоторые из ограничений FaT-I, и имела электродвигатели улучшенной характеристики. Комплекс наведения LuT был более сложный, включал второй гироскоп для более гибкого наведения на цель.

FaT-II был также электрический. Предназначался, для защиты от сторожевых кораблей.

 

Акустические торпеды

Немецкие подводные лодки все чаще становились жертвами сторожевых кораблей, поскольку Союзники улучшили свои противолодочные методы и оборудование. Шанс остаться в живых увеличивался с расстоянием выстрела.

T-V - акустическая торпеда была разработана, чтобы повысить шанс. Она основывалась на электрической торпеде T-III, максимальная скорость T-V была уменьшена до 24.5 узлов, чтобы уменьшить собственные шумы, постоянную проблему акустики комплекса наведения. Дальность увеличивалась до 5 750 м.

Довольно громкий звук двигателей должен был привлекать головку самонаведения, поэтому скорость движения цели должна была быть 12 - 15 узлов или быстрее. Это также позволяло Союзникам использовать приманки, чтобы отвлечь акустические торпеды. Также, головка самонаведения могла принять подводную лодку за цель и стандартная практика заключалась в немедленном погружении после выстрела торпедой T-V.

В любом случае, фактическая эффективность T-V была около  30 %.