Targetware - продолжение темы на Сухом... - Страница 12

Polar · 14-11-2004, 03:57

Я не сомневаюсь в том, что было в Сеще и что вы там присутствовали.
И могу сам рассказать историю об Ан-10 и улетающих крыльях.
Просто трабла в том что рост трещины ДО критического размера в 95 случаях из 100 никак на конструкции не отражается.
А ПОСЛЕ достижения критического размера конструкция говорит последнее "прости".
Последний случай - разрушение Ан-24 в воздухе под Черкесском в 96-м году.
Поэтому посетепенно текстурками показывать что-то и еще на ЛТХ самолета это отображать - это неправильно. Это как в шутере лайфбар - тебе в голову попало 10 пуль, оставшийся процент жизни 13%.
Здорово, но на жизнь непохоже.

SilverFox · 14-11-2004, 12:40

Я не щупал этот Ан-22, я повторил лишь то , что на разборе было. Дело в том что этот Ан-22 был под испытаниями по конструкции и увешан датчиками. Вот его и "испытали". Информация была исчерпывающая. Да и опять же , современная конструкция и 40х годов несколько отличаются ПМСМ. Опять же приводимый пример B5N2 чем покрыт?

birdy · 15-11-2004, 05:34

Цитата:

Сообщение от SL.PAK

Ну значит раньше приводили. Я давно не летал в Ил-2, но в те времена звенья бомберов можно было увидеть только у McFrisa, а G1 находился в зачаточном состоянии. Ведь по сути G1 это тот же McFris, но под другим соусом. Чем там бомберов завлекают? Большие Цели? Очки? Медали?

На моей памяти никто таких целей не ставил(привлечь бомберов)...однко - летают...из всех участников,треть,как правило, работает по наземке....
а если стат посмотреть

SilverFox · 15-11-2004, 11:07

Наверное условия такие поставлены - не бомбить значит проиграть ? Впринципе бомбежка для некоторых дело более интересное , люди характерами отличаются. И чем бомберы действительно более нужны для поставленной задачи, тем их будет больше. А так они и в офлайне бомбитьтя будут прекрасно , если в онлайне им условий не создать. Но и в самом начале на G1 еше до ресета бомберы были и были продуктивны

Хотя звеньев да.. звеньев не видел..

SilverFox · 15-11-2004, 13:53

2Polar Кстати на Hellcat в отличии от Kate я не смог добиться никаких видимых и ощутимых на полете повреждений, хотя смог довести до 15g нагрузку и тряс его на срывах хорошо.. И про 10 пуль в голове Вы это оставьте .. Кстати насчет пуль в голове - за более 40 часов на сервере TW два раз попал в пилота . Один раз чисто случайно. Разлетаясь в h2h (предварительно делал бочку, что бы меня не покрошили ) даванул на педаль находять несколько впереди сбоку и дал вперед него очередь , сам чуть не свалился от такой педальной работы , но попал.. Второй раз стрелял с 3-4 часов дал заградительную очередь и кот в нее влетел , скорость у него была мала на пределе (пытался сесть , я его "кота" покромсал хорошо до этого и он в воздухе уже струдом держался) и получил "лаки 7мм" по его выражению. Этого ему хватило.

ЗЫ: Опс, перепутал цифири - 7,5g я его доволил. Сделал 10,5g, срыв и трясучка - появились первые точечки, но ощутисмо на полете не сказались.

Vorobey · 15-11-2004, 16:16

Жанру хардкорных авиасимуляторов явно не хватает независимой объективной профессиональной критики. Хотелось бы зайти на какой-нибудь сайт и прочитать обзоры, что хорошо или плохо а том или ином авиасимуляторе. В игровые журналы ограничиваются оценками графики, звука, управления и геймплея, ориентированы на широоооокую публику. На форумах иногда проскакивают интересные сообщения, но они обычно не отражают полной картины и тонут в массе пристрастных, а то и просто фанатичных мнений. И как же мне, офисной крысе, разобраться правильно ли летает какой-нибудь самолет в каком-нибудь симуляторе?

P.S. Нет худа без добра. Зато сам собой неплохой позывной придумался - OfficeRat - Офисная Крыса, Конторская Крыса.

Зарезервировано!

SilverFox · 15-11-2004, 21:49

Ха.. Статистика обнулилась

Мне то на руку набабахался я вначале об землю. SL_PAK а у тебя тоже вроде все в нуль. Похоже у всех кто на S. А вот у illo - нет

Может это регулярная обнулялка какаянибудь или бага..

Polar · 15-11-2004, 22:48

Цитата:

Сообщение от SilverFox

Я не щупал этот Ан-22, я повторил лишь то , что на разборе было. Дело в том что этот Ан-22 был под испытаниями по конструкции и увешан датчиками. Вот его и "испытали". Информация была исчерпывающая.

У меня такое чувство, что вам показывали картинку "последовательность разрушения", а не то, что вы подумывали.
Хорошие картинки, полезные. Сам такие не далее как в сентябре рисовал. Очень подробно, что за чем куда улетело.
А время всего процесса было максимальное - 1,8 сек.

Цитата:

Сообщение от SilverFox

Да и опять же , современная конструкция и 40х годов несколько отличаются ПМСМ. Опять же приводимый пример B5N2 чем покрыт?

Цельнолюминиевая, насколько я помню. Для жутких картин улетающей обшивки надо смотреть на деревянные крылья.
А цельнолюминиевая конструкция крыла 90-х или 40-х довольно слабо различаються - ну, фрезированных панелей тогда не употребляли, кесонные конструкции люминиевые не слишком в моде были.
30ХГСА и Д-16Т еще в начале 30-х появились.

Polar · 15-11-2004, 22:51

Цитата:

Сообщение от SilverFox

2Polar Кстати на Hellcat в отличии от Kate я не смог добиться никаких видимых и ощутимых на полете повреждений, хотя смог довести до 15g нагрузку и тряс его на срывах хорошо.. И про 10 пуль в голове Вы это оставьте .. Кстати насчет пуль в голове - за более 40 часов на сервере TW два раз попал в пилота . Один раз чисто случайно. Разлетаясь в h2h (предварительно делал бочку, что бы меня не покрошили ) даванул на педаль находять несколько впереди сбоку и дал вперед него очередь , сам чуть не свалился от такой педальной работы , но попал.. Второй раз стрелял с 3-4 часов дал заградительную очередь и кот в нее влетел , скорость у него была мала на пределе (пытался сесть , я его "кота" покромсал хорошо до этого и он в воздухе уже струдом держался) и получил "лаки 7мм" по его выражению. Этого ему хватило.

ЗЫ: Опс, перепутал цифири - 7,5g я его доволил. Сделал 10,5g, срыв и трясучка - появились первые точечки, но ощутисмо на полете не сказались.

Это они типа, имитируют, разную прочность двух самолетов?
Ну и хорошо, пусть имитируют, к реализЪму в таком виде это отношения никакого не имеет, а как некая аркадная фича - ну хорошо, она там есть.
А про 10 пуль перечитайте, о чем речь шла. Я ПК никак в виду не имел.

SL.PAK · 15-11-2004, 23:50

Цитата:

Сообщение от SilverFox

Ха.. Статистика обнулилась

Мне то на руку набабахался я вначале об землю. SL_PAK а у тебя тоже вроде все в нуль. Похоже у всех кто на S. А вот у illo - нет

Может это регулярная обнулялка какаянибудь или бага..

"Усё нормально, шеф", показалось

SilverFox · 16-11-2004, 00:44

Ну возможно действительно короткий процесс представленный так развернуто я растянул в свойем сознании , и если вы, как специалист в этом так уверены, то я вынужден с Вами согласиться. Хотя тут еще значение имеет то, что я то был на разборе командующего ВТА, а он все это в "красках" представлял, поминая про то чегож они не увидели еще в предыдущих случаях предельных нагрузок , что самолет уже трещит по швам.

По конструкции B5N2 на базе 13 вот что есть.
"Крыло имело двухлонжеронную конструкцию с работающей обшивкой. Консоли могли складываться вручную, причем левое крыло над правым. Элероны были по типу Фрайза. Оперение имело классическую цельнометаллическую конструкцию с тканевой обшивкой рулевых поверхностей."
C тканевой обшивкой могло что-то неприятное происходить?

И все же его покрытие как то не напоминает мне современные конструкции. Сразу приходит на ум мысль о экономии аллюминия.
http://www.j-aircraft.com/research/g..._artifacts.htm

Так что разница в предельных нагрузках между Kate и Hellcat я думаю не безосновательна. Тем более , что это все же бомбер.Тем более там в этом японцы заинтересованы , они принимают участие в моделировании этих самолетов.

Если Вы действительно специалист в этом деле и принимали участие в расследовании случаев разрушения самолетов запредельными нагрузками, как бы Вы считали необходимо моделировать такое? Как ту самую трещину до критических пределов ничего не показывающую и потом отлетающее крыло?

SilverFox · 16-11-2004, 00:53

Цитата:

Сообщение от SL.PAK

"Усё нормально, шеф", показалось

Да нет, не показалось. Так и было в тот момент. Наверное он базу перезаливал

Может версию программы обновлял и дамп заливал по новой. Но что-то было..

SilverFox · 21-11-2004, 13:34

По теме теперь можно общаться здесь http://nullwar.com/null/targetware/

Bren · 21-11-2004, 17:50

Цитата:

Сообщение от SilverFox

По теме теперь можно общаться здесь http://nullwar.com/null/targetware/

Угу...вот новая версия TW выйдет-и пошшупаем...в соответствии с инфой того форума...

SL.PAK · 22-11-2004, 01:50

Если новая версия у тебя тоже не пойдёт, то попробуй всё-таки сменить видеодрайвера.

Bren · 22-11-2004, 02:46

Цитата:

Сообщение от SL.PAK

Если новая версия у тебя тоже не пойдёт, то попробуй всё-таки сменить видеодрайвера.

Угу...тода попробую...

Bren · 01-12-2004, 01:35

Млин...когда уже новая версия движка появится?

SL.PAK · 02-12-2004, 08:14

Я своей GF3 поставил свежие дрова. Пока проблем не заметил

В винде есть кнопка "вернуть старые дрова взад"

С моими старыми-проверенными дровами новые игрухи типа Нидфорспид и Халвы уже не дружат. Пришлось попрощаться со старыми-проверенными

Bren · 02-12-2004, 22:38

Цитата:

Сообщение от SL.PAK

Я своей GF3 поставил свежие дрова. Пока проблем не заметил

В винде есть кнопка "вернуть старые дрова взад"

С моими старыми-проверенными дровами новые игрухи типа Нидфорспид и Халвы уже не дружат. Пришлось попрощаться со старыми-проверенными

Вы это прекратите!

Ваши намеки насчет смены драйвера абсолютно неуместны!
Особенно в свете того,что я таки-поменял видеокарту

SL.PAK · 03-12-2004, 00:23

А вот свежий фотоогнемёт:
Zero Burning Pro

(1.4MB)

15-11-2004, 13:53	#225
SilverFox Corporal Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 129	2Polar Кстати на Hellcat в отличии от Kate я не смог добиться никаких видимых и ощутимых на полете повреждений, хотя смог довести до 15g нагрузку и тряс его на срывах хорошо.. И про 10 пуль в голове Вы это оставьте .. Кстати насчет пуль в голове - за более 40 часов на сервере TW два раз попал в пилота . Один раз чисто случайно. Разлетаясь в h2h (предварительно делал бочку, что бы меня не покрошили ) даванул на педаль находять несколько впереди сбоку и дал вперед него очередь , сам чуть не свалился от такой педальной работы , но попал.. Второй раз стрелял с 3-4 часов дал заградительную очередь и кот в нее влетел , скорость у него была мала на пределе (пытался сесть , я его "кота" покромсал хорошо до этого и он в воздухе уже струдом держался) и получил "лаки 7мм" по его выражению. Этого ему хватило. ЗЫ: Опс, перепутал цифири - 7,5g я его доволил. Сделал 10,5g, срыв и трясучка - появились первые точечки, но ощутисмо на полете не сказались. Последний раз редактировалось SilverFox; 15-11-2004 в 21:44.

15-11-2004, 16:16	#226
Vorobey Corporal Регистрация: Aug 2004 Сообщений: 100	Жанру хардкорных авиасимуляторов явно не хватает независимой объективной профессиональной критики. Хотелось бы зайти на какой-нибудь сайт и прочитать обзоры, что хорошо или плохо а том или ином авиасимуляторе. В игровые журналы ограничиваются оценками графики, звука, управления и геймплея, ориентированы на широоооокую публику. На форумах иногда проскакивают интересные сообщения, но они обычно не отражают полной картины и тонут в массе пристрастных, а то и просто фанатичных мнений. И как же мне, офисной крысе, разобраться правильно ли летает какой-нибудь самолет в каком-нибудь симуляторе? P.S. Нет худа без добра. Зато сам собой неплохой позывной придумался - OfficeRat - Офисная Крыса, Конторская Крыса. Зарезервировано! __________________ На земле и над землей мы зажмем врага петлей!

16-11-2004, 00:44	#231
SilverFox Corporal Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 129	Ну возможно действительно короткий процесс представленный так развернуто я растянул в свойем сознании , и если вы, как специалист в этом так уверены, то я вынужден с Вами согласиться. Хотя тут еще значение имеет то, что я то был на разборе командующего ВТА, а он все это в "красках" представлял, поминая про то чегож они не увидели еще в предыдущих случаях предельных нагрузок , что самолет уже трещит по швам. По конструкции B5N2 на базе 13 вот что есть. "Крыло имело двухлонжеронную конструкцию с работающей обшивкой. Консоли могли складываться вручную, причем левое крыло над правым. Элероны были по типу Фрайза. Оперение имело классическую цельнометаллическую конструкцию с тканевой обшивкой рулевых поверхностей." C тканевой обшивкой могло что-то неприятное происходить? И все же его покрытие как то не напоминает мне современные конструкции. Сразу приходит на ум мысль о экономии аллюминия. http://www.j-aircraft.com/research/g..._artifacts.htm Так что разница в предельных нагрузках между Kate и Hellcat я думаю не безосновательна. Тем более , что это все же бомбер.Тем более там в этом японцы заинтересованы , они принимают участие в моделировании этих самолетов. Если Вы действительно специалист в этом деле и принимали участие в расследовании случаев разрушения самолетов запредельными нагрузками, как бы Вы считали необходимо моделировать такое? Как ту самую трещину до критических пределов ничего не показывающую и потом отлетающее крыло? Последний раз редактировалось SilverFox; 16-11-2004 в 01:08.

01-12-2004, 01:35	#237
Bren Рептилий Регистрация: Aug 2004 Адрес: Планета Земля Сообщений: 380	Млин...когда уже новая версия движка появится? __________________ Нам на вас,вам на нас...нечего сердиться! (c)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Баллы на сухом, вопрос...	Adolf	Любая тема	8	12-06-2005 01:23

14-11-2004, 03:57	#221
Polar Senior Aircraftsman Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 53	Я не сомневаюсь в том, что было в Сеще и что вы там присутствовали. И могу сам рассказать историю об Ан-10 и улетающих крыльях. Просто трабла в том что рост трещины ДО критического размера в 95 случаях из 100 никак на конструкции не отражается. А ПОСЛЕ достижения критического размера конструкция говорит последнее "прости". Последний случай - разрушение Ан-24 в воздухе под Черкесском в 96-м году. Поэтому посетепенно текстурками показывать что-то и еще на ЛТХ самолета это отображать - это неправильно. Это как в шутере лайфбар - тебе в голову попало 10 пуль, оставшийся процент жизни 13%. Здорово, но на жизнь непохоже.

14-11-2004, 12:40	#222
SilverFox Corporal Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 129	Я не щупал этот Ан-22, я повторил лишь то , что на разборе было. Дело в том что этот Ан-22 был под испытаниями по конструкции и увешан датчиками. Вот его и "испытали". Информация была исчерпывающая. Да и опять же , современная конструкция и 40х годов несколько отличаются ПМСМ. Опять же приводимый пример B5N2 чем покрыт?

15-11-2004, 11:07	#224
SilverFox Corporal Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 129	Наверное условия такие поставлены - не бомбить значит проиграть ? Впринципе бомбежка для некоторых дело более интересное , люди характерами отличаются. И чем бомберы действительно более нужны для поставленной задачи, тем их будет больше. А так они и в офлайне бомбитьтя будут прекрасно , если в онлайне им условий не создать. Но и в самом начале на G1 еше до ресета бомберы были и были продуктивны Хотя звеньев да.. звеньев не видел..

15-11-2004, 21:49	#227
SilverFox Corporal Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 129	Ха.. Статистика обнулилась Мне то на руку набабахался я вначале об землю. SL_PAK а у тебя тоже вроде все в нуль. Похоже у всех кто на S. А вот у illo - нет Может это регулярная обнулялка какаянибудь или бага..

21-11-2004, 13:34	#233
SilverFox Corporal Регистрация: Oct 2004 Сообщений: 129	По теме теперь можно общаться здесь http://nullwar.com/null/targetware/

22-11-2004, 01:50	#235
SL.PAK Corporal Регистрация: Aug 2004 Адрес: подмосква Сообщений: 105	Если новая версия у тебя тоже не пойдёт, то попробуй всё-таки сменить видеодрайвера.

02-12-2004, 08:14	#238
SL.PAK Corporal Регистрация: Aug 2004 Адрес: подмосква Сообщений: 105	Я своей GF3 поставил свежие дрова. Пока проблем не заметил В винде есть кнопка "вернуть старые дрова взад" С моими старыми-проверенными дровами новые игрухи типа Нидфорспид и Халвы уже не дружат. Пришлось попрощаться со старыми-проверенными

03-12-2004, 00:23	#240
SL.PAK Corporal Регистрация: Aug 2004 Адрес: подмосква Сообщений: 105	А вот свежий фотоогнемёт: Zero Burning Pro (1.4MB)

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)