Будущая книжка

[RR_Kopf]

Выкладываю небольшую часть того, что сначала было просто отвлечённым повествованием об одном небольшом событии (омя поездка в Киев), а потом начало переростать, меняться, отматываться назад по времени и на данном этапе выглядит более менее как сбалансированая книжка.

Короче хватит отсебятины...

Глава 28

Печали нашей просто не было предела. На Сахалине зарядили дожди и полёты переносились каждый день на «завтра». Назавтра же снова шел мелкий моросящий дождик или низкая облачность не давала увидеть не то что вершины, а даже подножья окрест лежащих сопок. Всё наше пребывание на аэродроме сводилось к работе на строительстве казармы, приведении взлётно-посадочной полосы в идеальное состояние, вырубке молодняка леса и кустов в зоне безопасности по торцам ВПП, учёбе в классах и наземным тренажам. Совершенно отчаявшиеся полетать мы к концу июня стали уже потихоньку проситься по домам. Но случилось чудо, которого все ждали и настал знаменательный день двадцать восьмого июня 1991 года. Крайние три дня дождя небыло и полоса успела просохнуть довольно основательно. День начался с того, что утром нас не погнали на кучу мучки и даже не стали поднимать в семь утра. Известить о подъёме в восемь часов пришел Владимир Петрович Пащенко.
- Так молодежь. Без нервов встаём, идём умываемся, завтракаем и к девяти ноль-ноль каждый расходится по своим классам предполётной подготовки. Не забудьте взять рабочие тетради и ручки. Лещенко старший и за всё в ответе.
- Владимир Петрович – говорю я – полёты сегодня будут что-ли?
- Да. И если на минуту кто опоздает, ты от полётов будешь отстранён.
- ЕСТЬ!!! Ррррррота подъёёёём!!!!

Все мухой впрыгнули в брюки от лётных ХБ и пулей понеслись на бочку умываться. Тут я получил первое замечание за беготню по аэродрому. Построившись мы колонной встали в очередь у крана и умылись. Потом так же строем вернулись в казарму, надели куртки ХБ, натянули на головы подшлемники, пристегнули шлемофоны к ремням, взяли рабочие тетради и строем двинулись в столовую. Наскоро, всё время поглядывая на часы, проглотив чай, вермишель с салом и хлеб, мы построились и строевым шагом с песней двинули к учебным классам. Там уже с часами наготове ждал Петрович и инструктора. Успели. Сели. Разложили тетради и ручки. Заполнили полётные задания и схему. Анатолий Алексеевич расписался в каждой тетради и бегло опросил каждого буквально по паре вопросов. Все всё знали на пять. Ещё бы… Столько зубрить… За фанерными стенами по очереди запускались самолёты. Техники выполняли прогрев и опробование. Мы вроде сидели в классах, но мысли были там… Внутри этих рычащих дюралевых конструкций с дрожащими стрелками приборов, бешено рвущими воздух лопастями, заставляя траву за хвостами лежать и трепетать. В девять тридцать мы по очереди подходили к доктору и он мерял пульс и давление, а в десять ноль-ноль уже стояли построившись перед СКП. Техники, Доктор, Инструкторы по очереди подходили к Газарянцу, брали у него из рук микрофон и докладывали:
- Подготовлено пять самолётов Як-52. Бортовые номера 91, 143, 98, 150 и 145. Маслом и топливом заправлены. Замечаний и неисправностей нет.
- Лётный состав прошел медицинское освидетельствование в полном составе и объёме. Отстранённых нет.
- Экипаж Хмеловца к полётам готов, допущен.
- Экипаж Зорина к полётам готов, допущен.
- Экипаж Осипенко к полётам готов, допущен.
- Экипаж Кречетова к полётам готов, допущен.
- Аэродром Старорусское грунтовый. Размеры лётного поля 1200 на 100. ВПП РД и стоянки маркированы согласно наставления по оборудованию аэродромов ДОСААФ СССР и флажками. Грунт сухой плотный. К полётам самолётов Як-52 готов.
- Радиосвязь с аэродромом Старорусское осуществляется на частоте УКВ 133.5. Позывной Бирка. Связь с Кругом АП Хомутово на частоте 122.0 при пересечении 600 метров. Связь с РП аэродрома Сокол на частоте 124.0. Ведётся запись переговоров в эфире на этих частотах на проволочный магнитофон.
- Погода в районе аэродрома. Облачность 3 балла. Нижний край 2500 метров. Видимость более десяти. Ветер 165 градусов 2-3 метра в секунду, порывы до пяти. Курс взлёта и посадки 190 градусов. Круг полётов правый. Температура воздуха 21 градус по Цельсию. Скорость на глиссаде 165 километров в час. Зоны восточная и западная. Восточная расположена 2 км восточнее ВПП. Западная 5 км западнее ВПП. Высота по кругу 300 метров. Задание в зоне выполнять на высоте не ниже 1500 метров. В случае попадания самолёта в штопор и невыходе до высоты 1000 метров – покинуть самолёт с парашютом. Запасной аэродром Хомутово. Курс 190 градусов, удаление 30. частота круга 122.0. Высота круга 600 метров. ДПРМ «С. И» Время подлёта десять минут. На аэродроме Старорусское РП Газарянц Григорий Георгиевич. Вопросы есть? Вопросов нет. Экипажам приступить к полётам согласно плановой таблицы.

Вау… Вот оказывается что тогда бубнил в микрофон авиационный люд, когда я наблюдал за ними на прыжках… От оно как важно…

Мы спокойно разошлись по самолётам. Моя очередь лететь была вторым. Первым летел Серёга Кононов. Он по схеме осмотрел самолёт. Надел шлемофон и сел в кабину. Техник Удодов помог ему пристегнуться и дал Анатолию Алексеевичу расписаться в журнале о готовности самолёта к полёту. Запрашивайся – сказал Зорин и Серёга пощелкав АЗСами пробубнил в ларингофоны – Бирка девять двадцать первому запуск. Кивнув головой он посмотрел на нас, потом на Удодова и крикнул «ОТ ВИНТА!». Удодов кивнул и Серёга утопил кнопку «запуск». Лопасти пару раз качнулись и пропали во вращении. Патрубки выплюнули пару хлопьев сизого дыма, а двигатель басовито заработал. Пару минут Серёга прогревал успевший чуть поостыть мотор и снова зашевелил губами, прижимая ларингофоны к горлу правой рукой. Потом он опять кивнул кому-то невидимому и убрав обороты развёл руками в стороны, показывая технику, что надо убрать тормозные колодки. Удодов вытянул две красные железяки из под колёс за шнур и показал «убрано». Серёга поднял вверх левую руку и Удодов вытянул свою левую руку вперёд мол «выруливайте». Самолёт плавно увеличив обороты и пшикнув тормозами стронулся с места. Нас обдало тугим ветром от винта и сто пятидесятый покатил на предварительный старт к дальнему торцу полосы. Потом он развернулся носом по полосе и остановился. Через ретранслятор, сквозь рёв ещё трёх двигателей было слышно как говорил Серёга.
- Бирка девять двадцать первому взлёт зона.
- Девять двадцать первый взлетайте с курсом 190, зона западная 1500.
- Понял западная 1500.
Самолёт увеличил обороты до взлётных и покатился всё быстрее. Покачиваясь на неровностях он приподнял нос и через мгновения уже пронёсся мимо нас, смотрящих ему вослед завороженными взглядами… Первый курсант из нашего набора поднялся в воздух.
- Бирка девять двадцать первый взлёт произвёл набор правым.
- Девять двадцать первый набирайте правым пересечение 600 на связь с кругом.
- Бирка девять двадцать первый понял. Пересечение 600 доложу.
Самолёт стал маленьким и уверенно карабкался на высоту в широком правом развороте. Мы не отрывали от него глаз. Пол часа тянулись мучительно медленно и меня, от неожиданности, чуть не хватил кандрат, когда я услышал:
- Бирка девять двадцать первый задание в западной закончил. Пересекаю 600. Условия входа в круг.
- К третьему триста, девять двадцать первый.
- Понял к третьему триста.
Это означало, что борт заходит на посадку и теперь моя очередь лететь. ЛЕТЕТЬ!!! Сделать то, ради чего я живу!!! То, без чего не мыслю себя ни в каком приближении!!! То, к чему так упорно шел с того самого осеннего дня 1980 года, когда впервые … Кадык подкатил к горлу, а руки немного затряслись. Если бы сейчас доктор меня снова проверил, то наверное не то, что бы отстранил, а ещё и в реанимацию направил.
Самолёт плавно коснулся полосы и зарулил на пересадочную площадку. Улыбка Серёги уходила под шлемофон, а по-моему так и вовсе замыкалась на затылке. Двигатель выключился и я помогая Кононову отстёгиваться не верил сам себе, что вот сейчас сяду в Як-52, запущу двигатель и полечу… Тем не менее не медля ни секунды я сел попой на парашют в передней кабине.

Пощелкивание медленно остывающего двигателя… Запах бензина и выхлопных газов… Мерный угасающий шумок от всё ещё крутящихся гироскопов… Лёгки ветер, который смешивает все эти запахи с ароматом чего-то еле уловимого… Пропитывает им весь мой комбинезон, мои мысли… Я в кабине… Моя очередь…