Red Rodgers  

Вернуться   Red Rodgers > Запасная полоса > Полоса, собственно

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07-11-2004, 19:36   #1
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
Приборка Зеро

Вот решил тут узнать чего за приборы на Зеро стоят, так сказать для более полного понимание процесса . Вооружившись Aerodetail за нумером 7 и книжкой Браславского, Логунова "Приборы на самолете" и собственной смекалкой, начал разбираться, пока получилось следующие:

1. Авиагоризонт
2. Указатель поворота и скольжения
3. Часы
4. Указаетль скорости(ИМХО, внутренне кольцо км/ч, внешнее ???)
5. Компас
6. Вариометр (м/с)
7. Манометр бензина/масла
8. Тахометр (х10 об/мин)
9. ??? (по аглицки navigation gauge)
10. Высотомер (м)
11. Указатель температуры цилиндров (гр. Цельсия)
12. Указатель температуры масла (гр. Цельсия)
13. Указатель давления наддува (х10 мм относительно атмосферы???)
14. Бензиномер фюзеляжного бака (единицы???, возможно х10 л)
15. Бензиномер крыльевых баков (единицы???, возможно х10 л)
16. Указатель объема водно-метаноловой смеси (единицы???, возможно х10 л)
17. Указатель газоанализатора??? (указатель обогащения смеси, единицы???)

как видно здесь требуется помощь сообщества
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: early.jpg
Просмотров: 397
Размер:	59.6 Кб
ID:	1006   Нажмите на изображение для увеличения
Название: late.jpg
Просмотров: 376
Размер:	63.9 Кб
ID:	1007   Нажмите на изображение для увеличения
Название: left_panel.jpg
Просмотров: 351
Размер:	37.8 Кб
ID:	1008  

Последний раз редактировалось kfmut; 07-11-2004 в 19:59.
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07-11-2004, 20:45   #2
Hedgehog_57
Senior Aircraftsman
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 30
Цитата:
Сообщение от kfmut
Вот решил тут узнать чего за приборы на Зеро стоят, так сказать для более полного понимание процесса . Вооружившись Aerodetail за нумером 7 и книжкой Браславского, Логунова "Приборы на самолете" и собственной смекалкой, начал разбираться, пока получилось следующие:

9. ??? (по аглицки navigation gauge)
Хм... Ну, насколько я умею читать приборы по ходу полета - это радиокомпас. Оно всегда указывает на следующую точку маршрута.

Цитата:
Сообщение от kfmut
как видно здесь требуется помощь сообщества
Hedgehog_57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07-11-2004, 20:46   #3
naryv
Corporal
 
Аватар для naryv
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 113
Цитата:
Сообщение от kfmut
4. Указаетль скорости(ИМХО, внутренне кольцо км/ч, внешнее ???)
Внутреннее кольцо - продолжение шкалы внешнего, стрелка указателя делает оборот >360 градусов. От такие японцы затейники. Единицы измерения - у армейских были км/ч, у морских - узлы(knots)

Цитата:
Сообщение от kfmut
9. ??? (по аглицки navigation gauge)
Если не ошибаюсь - шкала РПК(как на лавке)
naryv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07-11-2004, 22:57   #4
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
Цитата:
Внутреннее кольцо - продолжение шкалы внешнего, стрелка указателя делает оборот >360 градусов.
хм-м, как-то я об этом не подумал, оригинально однако, и шкала главное всего до 300 км/ч. А в ПХ вроде у всех зеро УС в км/ч...

Вот еще написно что был радиопеленгатор Тип 1 Ку-3, наверно "navigation gauge" и есть указатель от радиопеленгатора, антенна которого торчит за противокапотажной "дугой"...А он случаем не работал в реале с точностью до 180 градусов?
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07-11-2004, 23:44   #5
naryv
Corporal
 
Аватар для naryv
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 113
Цитата:
Сообщение от kfmut
хм-м, как-то я об этом не подумал, оригинально однако,
Угу. Он ещё и нелинейный

Цитата:
Сообщение от kfmut
и шкала главное всего до 300 км/ч. А в ПХ вроде у всех зеро УС в км/ч...
По этому поводу баг репорт писать не надо "Кому надо" знают, поправят

Цитата:
Сообщение от kfmut
Вот еще написно что был радиопеленгатор Тип 1 Ку-3, наверно "navigation gauge" и есть указатель от радиопеленгатора, антенна которого торчит за противокапотажной "дугой"...А он случаем не работал в реале с точностью до 180 градусов?
Тут я, увы "не копенгаген", м.б. во вторник постараюсь узнать.
naryv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 00:01   #6
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
>По этому поводу баг репорт писать не надо "Кому надо" знают, поправят

даже не собирался
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 02:22   #7
SilverFox
Corporal
 
Аватар для SilverFox
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 129
Handbook в targetware такой есть на типы самолетов.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a6m2.jpg
Просмотров: 387
Размер:	111.8 Кб
ID:	1011  
SilverFox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 02:23   #8
naryv
Corporal
 
Аватар для naryv
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 113
Цитата:
Сообщение от kfmut
даже не собирался
Хм, а почему такой смайлик? Если я Вас чем-то обидел - приношу свои извинения, и в мыслях подобного не было. Я имел ввиду лишь, что в МГ знают об этой ошибке и её исправят, и ещё один баг-репорт на эту тему писать нет необходимости.
naryv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 02:45   #9
Zhak58
Aircraftsman
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 2
Цитата:
Сообщение от Hedgehog_57
Хм... Ну, насколько я умею читать приборы по ходу полета - это радиокомпас. Оно всегда указывает на следующую точку маршрута.
На A6M5 и А6М7 он показывает на левое крыло, а не а следующую точку маршрута.
Zhak58 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 04:11   #10
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
Цитата:
Хм, а почему такой смайлик? Если я Вас чем-то обидел - приношу свои извинения, и в мыслях подобного не было. Я имел ввиду лишь, что в МГ знают об этой ошибке и её исправят, и ещё один баг-репорт на эту тему писать нет необходимости.
смайлик только от личного опыта общения с г-ном ОМ'ом по поводу одного бага и состоянию дел с другими багами, а вы меня пока еще ничем не обидели, только помогли

Цитата:
Handbook в targetware такой есть на типы самолетов.
хм-м, интересная штука, только чего-то там будильников многовато: в подвесных баках бензиномеров по-моему не было и доп. крыльевые топливные баки появились на a6m3-22, но это не важно... Прибор за нумером 3 в TW как себя ведет? Дейст-но мерит темпер-ры выхлопа? а как она меняется при обеднении/обогащении смеси?
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 10:06   #11
SL.PAK
Corporal
 
Аватар для SL.PAK
 
Регистрация: Aug 2004
Адрес: подмосква
Сообщений: 105
http://www.sam.hi-ho.ne.jp/ki-44/index.htm
SL.PAK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 10:18   #12
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
Цитата:
Сообщение от SL.PAK
Нда ... до 300 узлов должно быть , т.е. сейчас вдвое шкала зарезана .
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 12:59   #13
SilverFox
Corporal
 
Аватар для SilverFox
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 129
Цитата:
Сообщение от kfmut
хм-м, интересная штука, только чего-то там будильников многовато: в подвесных баках бензиномеров по-моему не было и доп. крыльевые топливные баки появились на a6m3-22, но это не важно... Прибор за нумером 3 в TW как себя ведет? Дейст-но мерит темпер-ры выхлопа? а как она меняется при обеднении/обогащении смеси?
Про будильники незнаю. Тут без них было бы плоховато, баки надо переключать заранее, до окончания топлива.Тут разнобой может быть по армейским и морсим вариантам.
Ну провел опыт. На обедненной смеси при давлении топлива +10мм рт.ст температура доползла до 578, xотя может и дальше бы ползла . я подождал минут 5. после перехода на обогащенную смесь минуты за 3-4 сползла до 576. Вобщем изменения есть, но небольшие.
SilverFox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 14:11   #14
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
спасибо, Пак, очень интересно

Цитата:
Ну провел опыт. На обедненной смеси при давлении топлива +10мм рт.ст температура доползла до 578, xотя может и дальше бы ползла . я подождал минут 5. после перехода на обогащенную смесь минуты за 3-4 сползла до 576. Вобщем изменения есть, но небольшие.
хе-хе, в ПХ температура скочками прыгает в широких пределах, ну да ладно всеравно не извенстно как оно должно быть... я думал по этому прибору можно определить когда нужно смесь регулировать... Спасибо за то что не поленились провести опыт.
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 14:51   #15
SilverFox
Corporal
 
Аватар для SilverFox
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 129
Только в предыдущем посте я соврал. Сейчас повторил и более длительно. Температура при тех же условиях на обедненной смеси достигла 790 А на обогащенной сошла до 755.. Но не скачком , это точно
Читал что в ночных вылетах на бомберах регулировал смесь по цвету раскаленности выхлопных патрубков. Но требовалось терпение и внимание, так как переходной процесс был не быстрым.
Кстати температура головок тоже отреагировала, и поскольку было включено автоматическое управление охлаждением (не реалистично , но такая у меня была настройка), они тоже отреагировали и с 45 проц. открытости сошли на 5.
SilverFox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 16:52   #16
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
Похоже что в ПХ температура выхлопа на зеро просто функция от значения высотного корректора, т.к. в DeviceLink'е нету соответствующего параметра и она похоже никаким образом не связана с температурой головок цилиндров; бесполезная вещь...
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 17:27   #17
SilverFox
Corporal
 
Аватар для SilverFox
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 129
2 kfmut А ссылочки на литературу по топливнвой системе, баках , измерителях Для Зеро, какие есть? Сообщество TW вполне адекватно относится к поправкам, у них только бета.. Вот и ...
SilverFox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08-11-2004, 19:16   #18
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
К сожедению источников по топливной системе линейки зеро, которые бы безоговорочно претендовали на истину(тех. описание или handbook), посоветовать не могу, сам бы с удовольствием посмотрел , а вот погладеть что не было указателей бензиномеров доп. и сбрасываемых баков можно в Aerodetail (есть в сети, но предназначен больше для моделистов), а можно и здесь
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09-11-2004, 10:02   #19
SilverFox
Corporal
 
Аватар для SilverFox
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 129
Я тут попытался написать им на форум о проблемах в моделировании топливной системы в модели 22 . Там мне японец один ответил.. Zabatt. Считает , что 22 модель в отличии от 21 имела доп. крыльевые баки и соответственно прибор для контроля , так как доводилась специально для Соломоновых островов.
http://www.targetware.net/modules.ph...&p=50620#50620
SilverFox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09-11-2004, 17:25   #20
SilverFox
Corporal
 
Аватар для SilverFox
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 129
Вот тут еще его ответ..
http://www.targetware.net/modules.ph...&p=50663#50663
SilverFox вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Интервью с пилотом Зеро. RR_PictBrude Интервью 4 10-01-2006 09:12
Вечер с Сабуро Сакаи RR_PictBrude Интервью 3 14-12-2005 19:26
Интервью с Паппи Бойингтоном. RR_PictBrude Интервью 11 25-10-2005 13:23
F4f-4 ROA_vonBellkin Полоса, собственно 174 14-11-2004 09:52
Несколько интересных заметок о Зеро Maximus_G Полоса, собственно 1 01-11-2004 17:57


Часовой пояс GMT +4, время: 22:13.


Red Rodgers official site. Powered by TraFFa. ©2000 - 2018, Red Rodgers
vBulletin Version 3.8.11. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot