Red Rodgers  

Вернуться   Red Rodgers > Запасная полоса > Полоса, собственно

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12-11-2004, 13:16   #1
=E95=UV
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 10
Использовал ли игрок карту??

Подскажите, пожалуйста, как определить вызывал ли в полете игрок карту? На треке это точно не отображается.
Если более подробно:
Есть обучающая кооп-миссия для онлайна в ней игроки стартуют в воздухе в случайных местах. Им нужно определить свое местоположение по распечатанной карте. При вызов карты, естественно, весь смысл пропадает, так как при первом ее вызове она открывается как раз в том месте, где находится самолет игрока, и это не зависит от настроек сложности.

Поэтому важно иметь возможность проверить открывалась ли карта или нет. Может, это где-нибудь в эвентлоге пишется? Подскажите
=E95=UV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 14:42   #2
Hruks
Leading Aircraftsman
 
Регистрация: Oct 2004
Адрес: Владивосток
Сообщений: 20
В треке это не пишется.
В логах скорее всего тоже.
DeviceLink этого тоже не сообщает.
Видимо никак проконтролировать нельзя.
А точно при первом включении на самолёт позиционируется?
Hruks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 14:54   #3
RR_Kapibara
Добрый Штурмовик
 
Аватар для RR_Kapibara
 
Регистрация: Jul 2004
Адрес: Левый Берег
Сообщений: 2,620
Точно
__________________
Ибо Нех...

Я добрый... У меня просто зла на всех не хватает
RR_Kapibara вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 14:56   #4
=E95=UV
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 10
Цитата:
Сообщение от Hruks
В треке это не пишется.
В логах скорее всего тоже.
DeviceLink этого тоже не сообщает.
Видимо никак проконтролировать нельзя.
А точно при первом включении на самолёт позиционируется?
Проверено неоднократно. Пользуемся повсеместно

А в DeviceLink есть параметр map. Он за что отвечает?
=E95=UV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 15:03   #5
RR_Patrick
Фотограф
 
Аватар для RR_Patrick
 
Регистрация: Sep 2004
Адрес: Ireland
Сообщений: 691
Цитата:
Сообщение от =E95=UV
А в DeviceLink есть параметр map. Он за что отвечает?
Это который 417? Он как раз и отвечает за то, чтобы включить/выключить карту на экране. Читать этот ключ нельзя, то есть определить отображается карта или нет возможности нет. При записи в него будет переключаться текущий режим - если карты нет, она отобразится, если есть - спрячется.
RR_Patrick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 16:53   #6
=E95=UV
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 10
Жалковато
Придется изматывать перед стартом до потери ориентации.
=E95=UV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 17:27   #7
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
А смысл?
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 17:54   #8
=E95=UV
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 10
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
А смысл?
Если про
"изматывать перед стартом до потери ориентации.",
то просто смайлики забыл поставить
А если в общем, то чтоб добавить игровую и соревновательную составляющую в скучные тренировки по ориентированию.
http://95ishap.hosting.ru/forum/index.php?showtopic=110
=E95=UV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 18:07   #9
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
Понятно.
А я бы предложил вариант, когда игрок в начале миссии знает точку, где находится - это было бы логично, ведь без привязки к местности всё равно не летают, а значит и должны представлять себе, где находятся в каждый момент времени на маршруте.
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 18:18   #10
=E95=UV
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 10
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Понятно.
А я бы предложил вариант, когда игрок в начале миссии знает точку, где находится - это было бы логично, ведь без привязки к местности всё равно не летают, а значит и должны представлять себе, где находятся в каждый момент времени на маршруте.
Ну скорее всего так и получится
Но иногда бывает так накрутишся в воздушном бою, когда все внимание на противнике, а значительных ориентиров поблизости нет, знаешь только приблизительно где находишся, а тут еще надо быстро доложить о своем точном местоположении... Вот к такому бы хотелось подготовить, а не к умножению скорости на время полета(что, кстати тоже полезно).
=E95=UV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 19:39   #11
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
Если говорить о конкретно задаче _восстановления_ ориентировки, то м.б. можно предложить такой вариант. У каждого из участников есть проложенный в миссии маршрут, "путающий след". Этот маршрут лежит на высоте, более-менее полностью скрытой облачностью. О маршруте игроку заранее неизвестно. После старта миссии игрок нажимает на кнопку "автопилот" и отдается воле ветра, так сказать. В соответствии с заранее сообщенной перед вылетом инфой, игрок отпускает автопилот строго через указанное время. Выныривает из облаков и начинает ориентацию. Вместо облачности можно еще предложить игрокам опустить взгляд на сиденье, так чтобы не было видно ничего кроме кабины - и это, и автопилот уже можно проконтролировать по TRK-файлу, если я не вру сам себе.
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 19:57   #12
=E95=UV
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 10
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Если говорить о конкретно задаче _восстановления_ ориентировки, то м.б. можно предложить такой вариант. У каждого из участников есть проложенный в миссии маршрут, "путающий след". Этот маршрут лежит на высоте, более-менее полностью скрытой облачностью. О маршруте игроку заранее неизвестно. После старта миссии игрок нажимает на кнопку "автопилот" и отдается воле ветра, так сказать. В соответствии с заранее сообщенной перед вылетом инфой, игрок отпускает автопилот строго через указанное время. Выныривает из облаков и начинает ориентацию. Вместо облачности можно еще предложить игрокам опустить взгляд на сиденье, так чтобы не было видно ничего кроме кабины - и это, и автопилот уже можно проконтролировать по TRK-файлу, если я не вру сам себе.
Да, это тоже можно использавать как вариант. Только есть оно НО, которое опять зависит от офицерской честности. Игрок может первый раз открыть карту после выхода на исходную точку. (
=E95=UV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-11-2004, 20:21   #13
SLI=choy_10=
Senior Aircraftsman
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 50
Поставь объект на земле для уничтожения, километрах в восьмидесяти от взлета на карте Львов. И все, если взлетит уничтожит и вернеться, бери его смело в бой
Взлет к примеру, северней села Большие Говнищи с поля...
В брифе напиши не квадрат, а типа найти у-2 севший у деревни Малые Говнищи.
Хотя нафиг тебе это надо всетаки не понятно. Возьми пилота в кооп какой нибудь и все тебе ясно будет сразу про него.
Главная ошибка ориентирования ИМХО -это пытаются найти ориентир в тот момент, когда не представляют своего направления и примерно где находятся.
Если пилот не знает где он хотябы примерно находиться +- 40 км, то стоит спросить, что он до этого делал
SLI=choy_10= вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чью карту покупать? RR_Barsuk РС железо 37 14-06-2005 19:13


Часовой пояс GMT +4, время: 04:55.


Red Rodgers official site. Powered by TraFFa. ©2000 - 2024, Red Rodgers
vBulletin Version 3.8.12 by vBS. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot