Red Rodgers  

Вернуться   Red Rodgers > Запасная полоса > Silent Hunter > Отчеты о походах

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09-04-2007, 11:54   #1
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
Война на Тихом.

Кто-то там наверху ляпнул, по поводу того, что Джапы разбудили спящего гиганта.... Его бы сюда.

Всю жизнь я боялся воды, поэтому, если бы мне сказали что я буду капитаном, да еще на подлодке, я бы рассмеялся ему в лицо. Но вот она, моя старушка. Надпись на рубке S-38. Лодка 23 года выпуска. Ну по крайней мере, в нашей команде, я точно её старше.
Ребята шутят, что скоро нам очень понадобятся все наши подлодки, чтобы незаметно смыться с этой базы, а то, вокруг уже все кишит кораблями и самолетами японцев.
1 Поход.
Скучно. Прикрутили радар к лодке, и поэтому все попытки японских разведчиков нас обнаружить не увенчались успехом. Пока шли к Лузонскому проливу, только и делали что ныряли. Вот оно, полное господство в воздухе. Где-то на середине пути, встретили одинкую джапскую канонерку.
Боевая тревога, погружение, торпедная атака... 3 торпеды прошли мимо. Канонерка даже не сменила скорость и курс. Как на курорте. Даже никто не заметил торпедной атаки. Устроил разнос экипажу. Вроде как война идет, не учения. Что это за позор нации?
Пришли в квадрат патрулирования и там болтались пару суток, периодически скрываясь от назойлевых самолетов в гостеприимных водах Тихого. Потом взяли курс на базу. Уже на самом выходе из квадрата вдруг проснулся акустик.
- Капитан, слышу шумы... Небольшой конвой, направление 240 градусов.
Так так так... В надводном положении на всех парах в точку перехвата.
- Вижу военный корабль - четко сработал впередсмотрящий.
- Ну ка... - отодвинул я его от бинокля, брезгливо морщась от летящих в лицо и зашиворот брызг.
Эсминец уже было отчетливо видно, а вот за ним проступал силуэт... Ого! Да это же огромный океанский лайнер! А вот и еще парочка охотников.
А будут 3 эсминца охранять пассажирский лайнер набитый гражданскими? Задал я себе резонный вопрос, всматриваясь в окуляры бинокля. Врядли будут...
- Погружение на перескопную, приготовиться к торпедной атаке, - проорал я скатившись на центральный пост.
Тут же заорали сирены и топот десятков ног гулом отразился от переборок.
Расчет оказался точным, мы подняли перескоп в 2000м. от лайнера, на 90 градусном угле пересечения.
- Приготовиться.... - я повис на ручках перескопа наблюдая как огромная туша лайнера вползает в нужное направление...
- Первый - огонь! Третий - огонь! - торпеды с шипением устремились к своей жертве.
- Экстренное погружение - и наша S-ка начала проваливаться в глубину. - Убрать перескоп...
Все замерли, и только гул механизмов и громкое тиканье секундомера нарушало тишину...
Ббух - буххх... Попали! Мы попали! Обе торпеды поразили цель! Акустик был так доволен, будто только что выиграл войну в одиночку. Еще серия глухих взрывов отозвалась в переборках. Эсминцы начали охоту...
- Перископная! 2 и 4 - й, товсь!!! Поднять перескоп!
Через несколько минут стена воды отхлынула от окуляров перископа. Вот он, красавец! Потерял ход и накренился на борт. Корректива параметров и еще две "рыбки" с шипением заскользили к своей цели.
- Глубина 60 метров, тихий ход...
Два взрыва и скрежет рвущегося металла пополам с воем вырывающегося воздуха возвестили о том, что торпеды снова достигли цели и на сей раз удар был смертельным.
Эсминцы бросив нас кинулись спасать того кто еще мог выжить, а мы тихо убрались восвояси.
18 тыс. тонн в первом же походе. Ну просто не война а курорт!
Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09-04-2007, 12:24   #2
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
2 Поход.

Снова туда же... Благо, идти не далеко. Зато теперь мы герои! И все почему-то думают, что мы горим желанием повторить свой подвиг. Не знаю как остальные, а я точно нет!
Вокруг базы уже кишмя кишит японцами и многие подлодки занимаются извозом провианта. Я бы тоже не отказался, но родина сказала - воевать! И мы ответили - Есть!

Добрались снова без приключений... Ну, не считать же приключениями то, что Джонсон заснул на вахте и проспал японский разведчик. Зато когда рядом с лодкой рвануло пара бомб, все наконец-то поняли, что это все взаправду и боевой дух сразу вырос на несколько пунктов. Да так сильно, что наш акустик снова совершил чудо, наслушав какой-то огромный конвой. Пошли на перехват... Я сразу заподозрил что-то неладное, когда увидел на радаре, что вокруг ковоя роятся самолеты.
"Эскортный авианосец", подумал я... Отчасти я оказался прав. Да, там был эскортный авианосец тоже... В точку перехвата подошли на глубине.
- Это военные корабли - логично заметил акустик, хотя, грохот стоял такой, что было и без наушников слышно.
- Перескопная! - я привычно повис на ручках перескопа.
- И№;%: вашу м№;%:!!!!!!!!!! - вырвалось у меня, когда я осознал во что мы попали.
Сразу вспомнилось про "гиганта"... Мы все себя ощущали гигантами просто, болтаясь в убогой скорлупке 23 года выпуска, и рассматривая в перескоп это...
В 2 километрах от нас, в три кильватерных колонны, шел весь Японский Императорский флот. Два линкора, пара авианосцев, два эскортных, восемь тяжелых крейсеров, четыре танкера и эсминцы... Их я считать не стал.
Ладони мгновенно вспотели. Кого же атаковать.... Кого же атаковать.... В идеальной позиции был огромный линкор. А вот нас заметили и удары сонара были тому подтверждением. Решение созрело мгновенно. Данные были загнаны в компьютер...
- Торпедная атака! С разбросом в 3 градуса все аппараты - огонь!
- Экстренное погружение! - результата атаки я решил не ждать.
Четыре попадания. Констатировал акустик! Мы попали!!! Все заметно оживились. Похоже, в такой какофонии шумов вражеские эсминцы нас потеряли и я решил подвсплыть на перескопную. Линкор выполнял противоторпедный маневр без видимых повреждений. Еще две наших атаки были неудачны. От торпеды ушел даже танкер. Потом я понял, что совершил две ошибки. Первая - атаковал не под киль, а вторая - вообще атаковал линкор. Как потом оказалось, это был Ямато. И мы всетаки его повредили, пусть и незначительно.
Тихо и глубоко мы ушли от коновя и отправились домой, по пути атаковав и пустив на дно одинокий фрейтер, который тем-не менее, сожрал две торпеды, а от одной увернулся и мы добили его из надводного положения из пушки.
На этом наши приключения не закончились... Во время похода, командование поздравило нас с рождеством. Вот текст поздравления:
"Японцы захватили Филиппины. С рождеством вас!"
Все конечно безмерно обрадовались...
Когда мы вошли в порт - то оказалось что все его покинули. И перед нами замаячила перспектива тащиться в Перл-Харбор. Но выяснилось, что есть база поближе. Туда и направились. Дошли без приключений, правда, налетели на мель, под радостное улюлюуканье рыбаков с маленькой шхуны. Но о таком приключении я бы предпочел не вспоминать. Отделались легким испугом, затоплением центрального отсека и взрывом аккумуляторной батареи. Вобщем, остаток пути домой был нескучным. Чинили, качали, тушили...
Опять шлют в этот пролив. Видать окончательно поверили что мы герои.
Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09-04-2007, 13:07   #3
RR_Kraft
HS_Czi - アリ
 
Аватар для RR_Kraft
 
Регистрация: Jul 2004
Адрес: Одесса
Сообщений: 2,450
Красота =)
__________________


Дятел отборный.



RR_Kraft вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09-04-2007, 18:27   #4
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
Ну и пара фотографий с места боев...
1. Вот так на перископной глубине "не видно".
2. Море спокойное вокруг - ни души.
3. Идут... Как у себя дома!
4. Прибыли.
5. А это - дурацкая мель!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: pd.jpg
Просмотров: 628
Размер:	28.2 Кб
ID:	5170   Нажмите на изображение для увеличения
Название: deepbluesea.jpg
Просмотров: 676
Размер:	33.3 Кб
ID:	5171   Нажмите на изображение для увеличения
Название: japs.jpg
Просмотров: 655
Размер:	83.0 Кб
ID:	5172   Нажмите на изображение для увеличения
Название: port.jpg
Просмотров: 597
Размер:	128.2 Кб
ID:	5173   Нажмите на изображение для увеличения
Название: mel.jpg
Просмотров: 615
Размер:	68.3 Кб
ID:	5174  

Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10-04-2007, 16:34   #5
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
Моя первая лодка, SS-191 Sculpin.

Она была заложена на стапелях флотской гавани в Портсмуте, штат Мэн, 7 сентября 1937 г., и была спущена на воду 16 января 1939. Во время ходовых испытаний 23 мая 1939 ее направили на поиски затонувшей пл Squalus (SS-192). Обнаружив всплывший буй, испускавший клубы красного дыма, Скалпин установила связь со Сквалусом, сначала по гидрофону, и затем отстукиванием азбуки морзе по корпусу. Выяснилось, что Сквалус лежала на дне, на глубине 40 морских саженей, с затопленным машинным отделением. Потом прибыло спасательное судно, спасло выживших, а водолазы знакомились со внутренностями затонувшей лодки на борту Скалпина. В итоге Сквалус удалось вернуть в строй.

Затем последовали тренировки у атлантического побережья, и наконец Скалпин была переведена на Тихоокеанский флот. 18 месяцев лодка базировалась в Перл-Харборе, и 8 ноября 1941 г. она прибыла в Манилу.

В первый боевой поход Скалпин отправилась точнехонько 8 декабря и проторчала в Филиппинском море до 10 января, когда наконец ей попались 2 корабля. В ночной атаке удалось добиться попаданий по головному кораблю, но под ответным артиллерийским огнем пришлось нырять, и результаты стрельбы остались неизвестны. Послевоенные записи японцев показывают, что американские подлодки потопили в ту ночь 3 японских судна. Вероятно, Скалпин таки утопила тогда 3800-тонного торговца Акита Мару.

Во втором походе, 4 февраля, Скалпин торпедировала японский эсминец. Согласно послевоенным документам, эсминец Сузуказэ был вынужден сесть на мель, чтобы не затонуть.

Спустя трое суток, SS-191 обнаружила другой эсминец, но во время боевого захода она была обнаружена, атака прервалась. Спустя 4 часа лодке удалось оторваться от преследования несостоявшейся жертвой и ее друзьями. С повреждениями пришлось возвращаться на базу.

Во время третьего похода, 8 июня, Скалпин атаковала большое грузовое судно. Веер из трех торпед пошел как надо, но взрывов не последовало. Вероятно, торпеды прошли под целью. История повторилась в похожей атаке 1 апреля.

И в четвертом походе это произошло опять, только вдобавок пришлось пережить бомбардировку глубинными бомбами. Затем, 13 июня, она торпедировала грузовое судно, которое ответило огнем палубного орудия и смогло оторваться. Лодка продолжала преследование до рассвета, но огонь орудия торговца был точен, и атаку пришлось прервать. Однако рядом был танкер, она его торпедировала, судно получило крен и сильно задымило. Через пару дней лодка атаковала еще одно судно, которое затем, дымя, направилось в сторону берега.

В пятом походе, в сентябре-октябре 1942, Скалпин выполняла разведывательные задания, совершила еще одну безуспешную атаку, хоть и добилась двух попаданий в грузовое судно, и пережила еще одну многочасовую бомбардировку. Через девять суток лодка добилась своей первой подтвержденной победы, потопив 4700-тонный транспорт Намино Мару у Новой Ирландии. Еще через неделю, в том же районе, она обнаружила малый конвой – 3 судна. Дождавшись, когда эсминец сопровождения ушел по другую сторону от судов, Скалпин выпустила веером 4 торпеды по 2000-тонному Сумойоси Мару. Тот незамедлительно пошел ко дну, а лодка быстро оторвалась от преследования. Четыре дня спустя она положила торпеду почти под мостик легкого крейсера Йура, но вынуждена была отойти, когда тот открыл артиллерийский огонь.

Во время следующего, шестого похода в ноябре-январе 42-43, Скалпин добралась до о. Трук. Уйдя от воздушного удара 11 декабря, через неделю, ночью 18 числа она обнаружила и начала преследование японского авианосца. Ее атаковали 2 эсминца, открыв мощный арт.огонь. Пришлось прятаться под водой. На следующую ночь лодка добилась 2 попаданий в танкер, но его потопление не подтверждается.

Затем последовал 3-месячный ремонт в Сан-Франциско. В седьмой свой поход лодка отправилась 24 мая 1943, к побережью Хонсю. Там она провела надводную атаку двух японских авианосцев с эскортом в виде крейсера. Когда лодка погрузилась после пуска торпед, были слышны 2 подводных взрыва. Послевоенные записи показывают, что легкий авианосец Хийо получил повреждения средней тяжести. Через 5 дней лодка атаковала грузовое судно, но была вынуждена прятаться от бомб энергичных эсминцев сопровождения. Через несколько дней Скалпин расстреляла огнем своего орудия пару сампанов. Потом лодка видела еще несколько потенциальных целей, но все они прятались внутри 10-саженной зоны глубин.

В восьмом походе (июль-сентябрь 1943), у побережья Китая, лодка уже привычно вела разведку, стреляла торпедами, которые иногда не взрывались или зарывались, удирала от эскортов, потопила одно судно и пережила одну бомбардировку.

После легкого ремонта в Перл Харборе, Скалпин отправилась в свой девятый поход 5 ноября 1943. Это был снова о. Трук, в водах которого SS-191 в составе группы из трех лодок должна была перехватывать надводные силы противника, которые в свою очередь должны были выйти в море для противодействия предстоящему вторжению американцев на Тараву и Гильбертовы острова. На борту Скалпина находился капитан Джон Кромвелл, он должен был координировать действия группы подлодок. Заправившись на о. Джонстон 7 ноября, Скалпин отправилась в заданный район. 29 ноября капитану Кромвеллу был передан по радио приказ к началу действия «волчьей стаи». Он не послал ответного сообщения, и поэтому приказ был повторен спустя двое суток.

30 декабря лодка была исключена из состава ВМС.

События последнего похода Скалпин открыты выжившими членами ее экипажа, освобожденными из японских лагерей после окончания войны.

16 ноября лодка прибыла в заданный квадрат и в ночь на 18 число установила радарный контакт с большим скоростным конвоем. Выполнив маневр сближения, утром 19 числа она была в позиции готовности к стрельбе, но была была вынуждена уйти под воду, когда конвой и его сопровождение повернули в ее сторону. Когда японская корабельная группа снова сменила курс, Скалпин всплыла, чтобы выполнить еще один заход, но тут ее обнаружил эсминец охранения, который шел в хвосте ордера, и всего в 600 ярдах от лодки. Экстренно погрузившись, она ушла от первой партии глубинных бомб. Под ударами второй партии вышел из строя глубиномер, но преследователя всё же удалось скинуть с хвоста. Лодка попыталась выйти на перископную глубину. Поврежденный прибор застрял на 125 футах, и Скалпин выскочила на поверхность - и была снова обнаружена. Экипаж опять отправил ее на глубину, но эсминец успел накрыть ее серией из 18 глубинных бомб. Полученные повреждения были существенными, на какое-то время был утерян контроль над глубиной погружения. В итоге, Скалпин ушла на глубину больше безопасной, и корпус дал множество мелких утечек. Воды поступило так много, что лодка была вынуждена идти на большой скорости, чтобы удерживать глубину. Это сделало ее легко слышимой – и следующая партия глубинных бомб накрыла Скалпин, выведя из строя ее сонар.

Командир лодки, Фред Коннэвэй, принял решение всплыть и дать экипажу обреченного корабля шанс на спасение. Когда лодка выскочила на поверхность, а вода еще не схлынула с палубы, моряки встали к орудию. Но снаряд, выпущенный с эсминца, разворотил мостик, убив всех, кто на нем находился, и орудийный расчет тоже. Старший по званию из оставшихся в живых членов экипажа приказал покинуть корабль и приготовился открыть клапаны, чтобы затопить лодку. На борту оставался капитан Кромвелл. Он знал ключевые подробности предстоящего вторжения на Гильбертовы острова и последующих операций. Опасаясь того, что под пытками и наркотиками он всё выдаст, капитан отказался покидать лодку, чтобы не попасть в плен. За преданность своей стране капитан Кромвелл получил Медаль за отвагу посмертно.

42 члена экипажа Скалпин были подобраны эсминцем Йамагумо, а одного моряка с серьезными ранами выкинули обратно в море. Выживших допрашивали в течение 10 дней на морской базе на о.Трук, и затем отправили на двух авианосцах в Японию. На борту эскортного авианосца Чуйо был 21 человек из экипажа Скалпин. Второго декабря корабль был торпедирован и потоплен подводной лодкой SS-192 Сквалус, той самой, которую Скалпин помогала спасать в 39-ом году. Из моряков Скалпин на борту потопленного авианосца спасся один, он смог схватиться за лестницу на борту проходящего мимо эсминца, и влез на корабль. 21 человек из экипажа на борту другого авианосца прибыли в Японию и были отправлены в медные рудники.

Отсюда.
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sculpin_%28SS-191%29
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10-04-2007, 22:07   #6
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
А сам то как повторил успехи легендарной подлодки?
Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11-04-2007, 02:23   #7
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
Никак...
---
А на перископной глубине ее сверху и правда неплохо видно.
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20-04-2007, 00:01   #8
ЛИС
Aircraftsman
 
Аватар для ЛИС
 
Регистрация: Apr 2007
Адрес: Москва
Сообщений: 9
А вот моя лодка, USS Skipjack (SS-184) :http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Skipjack_%28SS-184%29
тока я в буржуйском языке не бум-бум
чего хоть там про нее рассказывается?
__________________
Тяжелый строй чугунной саранчи форсирует бездонные овраги..
ЛИС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21-04-2007, 20:10   #9
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
Ну, примерно следующее... ЮСС Скипджек, была второй лодкой, названой этим именем (это - группа рыб, которые выпрыгивают из воды или резвятся у поверхности). Была закончена в 1938 году и отдана под командование лейтенанта Германа Салла.
До 9 декабря 1941 года, лодка занималась всякой ерундой. Маневры, походы туда-сюда. Во время атаки на Перл-Харбор, 7 декабря, Скипджек была на Филлипинах, где проходила ремонт в доках Кавите. А 9 декабря она наконец то отправилась из Манилу в свой первый боевой поход. Кстати, ремонт лодки был не закончен, поэтому, экипаж доремонтировал её уже во время похода. Во время этого похода, лодка провела две торпедных атаки. Первая, была на рождество, лодка атаковала авианосец и эсминец - безуспешно. 3 января 42 года, лодка атаковала вражескую субмарину, запустив по ней три торпеды. Было зафиксировано два взрыва, но подтвердить уничтожение не представлялось возможным... 4 января лодка дозаправилась в Борнео и ушла в Австралию, куда пришла 14 числа для переоснащения.
Второй боевой поход, был скучный и безинтересный, если не считать безрезультативную атаку на авианосец. Лодка вернулась в Фремантл 10 марта. 14 апреля лодка вышла в третий боевой поход в сторону Южно-Китайского моря. Наконец-то ей удалось потопить кого-то. Это был японский траспортник Kanan Maru, потратив на это залп из 3 торпед. Случилось это знаменательное событие 6 мая. Ну а потом их прорвало. Через два дня наткнувшись на конвой из эсминца и трех транспортников, лодка двумя торпедами серьезно повредила Taiyu Maru, и затем, выпустив еще четыре утопила Bujun Maru. 17 мая, перед тем как возвращаться на базу, лодке удалось отправить на дно пассажирский транспортник Tazan Maru. Торча в доках, капитан занимался всякой фигней, ведя переписку с командиром дока, об отказе поставить туалетную бумагу. За этим интересным делом, начался четвертый боевой поход. За одно, решили провести испытания на глубину, для торпед Марк 14. Это произошло 17 июля, в походе, лодка сфотографировала северо-западное побережье Тимора, а заодно и серьезно повредила вражеский танкер. Вернулась в Фермантл лодка 4 сентября. Ну и далее в том же духе. Ходили... Топили... 26 января 1944, лодка предприняла ночную атаку на торговый корабль, но перед запуском торпед, капитан сменил цель, на эсминец, который начал атаку на субмарину. Быстро выпустив торпеды из носовых аппаратов, экипаж был вознагражден точными попаданиями по эсминцу, которые и утопили корабль Suzukaze. Затем, лодка произвела пуски кормовых торпед по торговцу. Один из клапанов торпедных аппаратов заклинило в открытом положении и вода начала поступать в торпедный отсек. Торпедисты во время не смогли закрыть аварийные клапаны и лодка набрала примерно 14 тонн воды. Большой диффирент на корму образовался почти мгновенно и лодке пришлось экстренно всплывать. К тому времени, как контроль над ситуацией и лодкой был восстановлен, в торпедном отсеке вода лишь на несколько дюймов была ниже уровня переборки между отсеками. По счастливой случайности никто не пострадал и Скипджек продолжила атаку. Лодка торпедировала и утопила переоборудованый носитель гидросамолетов Okitsu Maru. Вернулась в Перл Харбор она 7 марта.
Потом лодку переделали в учебную. Затем, она продолжила карьеру в качестве мишени во время второго ядерного теста на атолле Бикини в 1946 году, потом, лодку подняли. И снова утопили, правда, на этот раз уже в 48 году и не ядерной бомбой, а ракетами, выпущенными с самолетов.
За время службы во Второй Мировой, лодка получила 7 Боевых Звезд.
Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21-04-2007, 20:29   #10
=2ndSS=DAVEY
Senior Aircraftsman
 
Аватар для =2ndSS=DAVEY
 
Регистрация: Dec 2004
Сообщений: 58
А мою не переведёте пжлст? =)
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Drum_%28SS-228%29
=2ndSS=DAVEY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21-04-2007, 23:21   #11
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
Ну, тут уже пошла в ход тяжелая артиллерия. Гато... ЮСС-228 Драм (типа барабан такой наверное). Была запущена в производство 12 мая 1941 года. Портсмутской верфью. Спонсировал сию лодку Томас Холкомп. 1 ноября того же года, лодка была укомплектована личным составом и готова к плаванию. Капитан - Роберт Х. Рисе.
Барабан достиг Перл-Харбора выйдя с восточного побережья 1 апреля 1942, и после рейса на Мидвей, вышла из Перл-Харбора 14 апреля 1942, в свой первый военный патруль. Недалеко от берегов Японии, она утопила плавбазу гидросамолетов MIZUHO и три грузовых судна в мае, вернулась в Перл-Харбор 12 июня, для переоснащения. Второй боевой поход Барабана, проходил в водах между Траком и Кавиенгом с 10 июля до 2 сентября. В это время подводники сполна насладились осознанием того, что американские торпеды - гавнище (и постоянно не срабатывают). Но все же, повредить один грузовик удалось, до того, как лодка вернулась в Мидвей.
Субмарина вышла из Мидвея 23 сентября 1942 в свой третий боевой поход, направляясь к восточному побережью Kyūshū. 8 октября она столкнулась с конвоем из четырех грузовых судов, и несмотря на воздушное прикрытие конвоя, атаковала и успела потопить один грузовой корабль, прежде, чем бомбы вынудили ее уйти на глубину. Следующий день, прошел под знаком глубинной бомбы. Несколько эскортных эсминцев гнобили лодку весь день, после попытки атаки на грузовое судно. Позже, в этом же патруле, лодке удалось утопить одно из трех грузовых судов, находящихся под прикрытием с воздуха и повредить еще по крайней мере два, до того, как закончить свой поход в Перл Харборе 8 ноября.
Четвертый патруль, между 29 ноября и 24 января 1943. Драм должна была установить мины в Bundo Suido, где наблюдалась большая активность вражеского судоходства. 12 декабря лодка наткнулась на авианосец Руйхо, с палубой забитой самолетами. Несмотря на то, что из за кривых клапанов лодка набрала воды носовым торпедным отсеком, удалось выпустить четыре торпеды, дважды попасть, и заставить авианосец получить такой дифферент на бок, что стало видно всю полетную палубу. Между прочим, стало видно не только палубу, еще и эсминец нарисовался, и по характерным фонтанчикам брызг вокруг перескопа, стало ясно что лодку обстреливают. Когда лодка ушла на глубину, то вдруг пропало управление погружением и видимо один из винтов заклинило. Пока чинились, эсминец дважды прошелся по ним глубинными бомбами. Несколько часов спустя, лодка всплыла, чтобы посмотреть, что стало с авианосцем, но тут же подверглась нападению самолета и снова ушла вниз. Во время этого патруля, Драм повредила еще и большой танкер.
Потом ничего особо интересно. Довольно результативные походы, топили грузовики, пассажирские и так далее.
2 ноября 1943 года, лодка ушла в восьмой боевой поход. 17 ноября утопила транспорт, и 22 числа атаковала конвой из четырех транспортов. Эскорт конвоя засек лодку и атаковал глубинными бомбами.
После трех атак, Драм был серьезно поврежден и поход пришлось прекратить, лодке было приказано вернуться в Перл Харбор. Лодка дошла туда 5 декарбря. Осмотр лодки показал что рубка нуждается в замене и лодка направилась к западному побережью.
В Перл лодка вернулась 29 марта 1944 года, и через 11 дней ушла в девятый поход. Ничего особенного в нем не произошло, но зато, лодке удалось собрать ценную разведовательную информацию об Chichi Jima, которая потом использовалась для бомбардировки острова надводными кораблями.
Заправившись на Мажуро, между 31 мая и 24 июня, лодка ушла в десятый поход, для того, чтобы работать спасателем во время рейдов на Яп и Палау. В этом патруле была одержана мега-победа! Потоплен 125-тонный сампан и захвачено два пленника с него. Они были доставлены в Перл 14 августа.
В одинадцатый поход лодка ушла 9 сентября, в район пролива Шуригао, и после двух недель пинания балды там - послана в Южно-китайское море. Там она была в патруле, как раз во время высадки в Лейте, во время битвы за Залив Лейте, и утопила три грузовых корабля, которые должны были пополнить гарнизон японцев, сражающихся за Филлипины. По пути в Мажуро, для переоснащения, Друм вел поиски сбитых летчиков, в восточной части Лузонского пролива (ненавижу это место).
Ну, вобщем, дальше тоже ничего особо интересного, была еще пара патрулей. Да, еще, лодка засветилась в обоих битвах, за Иво Джиму и за Окинаву. В обоих случаях - она выполняла роль спасателя для сбитых пилотов.
Из 13 боевых походов Барабана, все, кроме второго, девятого и последних двух были названы "успешными". Лодка получила 12 боевых звезд, за время службы во Второй Мировой войне. Она утопила 15 кораблей, общим тоннажем 80 580 тонн, и стала восьмой в списке самых результативных американских подлодок.
Лодка была выведена из флота в феврале 1946 года, и 18 матра 1947 стала служить в Вашингтоне, Округ Колумбия, в качестве корабля для членов Морского Резерва, под командованием Potomac River Naval Command, вплоть до 1967 года. С 1967 по 1969 она была в Норфолке, Вирджиния. Списана в запас или выведена из строя, фиг разберешь (inactive Fleet). Потом лодка стала музеем. Сперва плавучим, потом была повреждена ураганом, и после ремонта, стала музеем уже на берегу. Затем, снова ураган не пощадил лодку, но ее вновь отремонтировали и она опять доступна для посещения с 9 января 2006 года.
Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22-04-2007, 00:20   #12
=2ndSS=DAVEY
Senior Aircraftsman
 
Аватар для =2ndSS=DAVEY
 
Регистрация: Dec 2004
Сообщений: 58
Во! Спасибо большое. =)
=2ndSS=DAVEY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22-04-2007, 22:42   #13
fps0
Aircraftsman
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 5
Вот такие подарки иногда преподносит фортуна Лето 43-го, 500миль к югу от Токио, и никакого охранения... поиграл, как кот с мышами.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 541
Размер:	135.0 Кб
ID:	5264   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 02.jpg
Просмотров: 534
Размер:	130.7 Кб
ID:	5265   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 03.jpg
Просмотров: 590
Размер:	156.3 Кб
ID:	5266   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04.jpg
Просмотров: 529
Размер:	200.7 Кб
ID:	5267  
fps0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23-04-2007, 00:17   #14
=2ndSS=DAVEY
Senior Aircraftsman
 
Аватар для =2ndSS=DAVEY
 
Регистрация: Dec 2004
Сообщений: 58
Ого. Повезло. Я как то попал на один такой, который самый крупный 18000, но его три эсминца охраняли.
=2ndSS=DAVEY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23-04-2007, 22:20   #15
fps0
Aircraftsman
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 5
Да тут особо гордиться конечно нечем. Просто обычно эти "суперлайнеры" летят под 30 узлов, хрен догонишь. А тут сразу 26 тыс. тонн на блюдечке Пока настоящее геройство я проявил только один раз: влез внутрь боевого ордера неслабой эскадры (играю с модом FTT 2, а там эсминцы отнюдь не пушистые овечки), торпед оставалось 3 в носовых ТА, 2 сзади, и долбанул практически в упор линкор типа Исэ и тяжелый крейсер. Эсминцы потом утюжили часа 2... А по возвращении меня списали на берег (пИсал об этом в соседней ветке)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: sh4-7.jpg
Просмотров: 554
Размер:	187.0 Кб
ID:	5275  
fps0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01-05-2007, 00:38   #16
Hriz
Corporal
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 89
Ну вот и закончилась война для моей старушки S-38. Лодка стала учебной, а меня перевели на новую. На сей раз класс Salmon.

1. Последний поход S-38.
2. Жирная добыча...
3. Ищут пожарные, ищет милиция...
4. Вот она, новая красавица!
5. Она же, после модернизации. Более мощное орудие установлено спереди рубки (снято с борта авианосца).
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: last.jpg
Просмотров: 519
Размер:	61.3 Кб
ID:	5333   Нажмите на изображение для увеличения
Название: death.jpg
Просмотров: 528
Размер:	80.8 Кб
ID:	5334   Нажмите на изображение для увеличения
Название: search2.jpg
Просмотров: 521
Размер:	58.2 Кб
ID:	5335   Нажмите на изображение для увеличения
Название: new.jpg
Просмотров: 569
Размер:	111.2 Кб
ID:	5336   Нажмите на изображение для увеличения
Название: new2.jpg
Просмотров: 595
Размер:	85.5 Кб
ID:	5337  

Hriz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01-05-2007, 06:20   #17
FilippOk
Senior Aircraftsman
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 46
За переводы - решпектище. Читается хорошо.
FilippOk вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Война Онлайн RR_Kapibara Всякая всячина 3 09-09-2005 19:39
Лесная война. LeR19_Borg Анекдоты и байки 8 06-11-2004 21:10
Война антивирусников или как вам такое? RR_Skif Анекдоты и байки 1 03-11-2004 01:04


Часовой пояс GMT +4, время: 08:21.


Red Rodgers official site. Powered by TraFFa. ©2000 - 2017, Red Rodgers
vBulletin Version 3.8.11. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot