Поведение самолета при попадании в него

[PGP]

Интересный эффект - до версии 3.0 его не замечал - при попадании в самолет вражеской очереди, его переворачивает вверх пузом,возникает ощущение , что крыло отстрелили,но в дальнейшем летишь нормально,т.е. повреждения не критические. Кто с этим сталкивался или у меня глюки ?

[Серп]

Сообщение от PGP

Интересный эффект - до версии 3.0 его не замечал - при попадании в самолет вражеской очереди, его переворачивает вверх пузом,возникает ощущение , что крыло отстрелили,но в дальнейшем летишь нормально,т.е. повреждения не критические. Кто с этим сталкивался или у меня глюки ?

Смотря куда ему попасть.
Иногда он делает бочки, иногда лезет вверх,
иногда сплитом уходит...
Всё как у людей..

Что, у Вас ВСЕГДА одно и то же?..

[PGP]

Ситуация такая - иду по прямой без подъема/снижения - атака с шести - тяги и двигло исправны, очередь скорее всего в крыло.Просто раньше, до 3.0 с таким переворотом не встречался, поэтому и удивился.

[NewLander]

Есть такое дело - сам думал в таких ситуациях, что крыло отстрелили. ИМХО, еще один шаг в правильном направлении.

[Серп]

Сообщение от PGP

Ситуация такая - иду по прямой без подъема/снижения - атака с шести - тяги и двигло исправны, очередь скорее всего в крыло.Просто раньше, до 3.0 с таким переворотом не встречался, поэтому и удивился.

Странно, не замечал...
А какие самолёты (ну, на каком Вы, и кто против)?..
И высота какая?..

[PGP]

Уайлдкэт,корсар,и сегодня на б25 - та же фигня, что-то митчел с трудом бочку делает , еле выправил. Высота - от 0 до 2000м. Атаковали в основном зеро.

[RR_PictBrude]

На новых самалетах, из пасифика.. Правда на А-20 подобного не замечал.
А вот на корсаре многократно.

есть такое дело

[Yo-Yo]

А с какой радости он длжен так крутиться? 8)

[Irinel]

На Кобрах таже ситуевина! Причем даже при попаданиях из пулеметов

[M.M. Stierlitz]

Я не согласен с формулировкой "переворачивает вверх пузом", скорее, похоже на милисекундную потерю управляемости+резкое вздрагивание, в сочетании с новой, появившейся в ПХ озвучке попадания, производит неплохой психологический эффект, я в первый раз чуть в штопор от неожиданности не ссыпался

[SLI=choy_10=]

Ага засуетились!
Ну вообщето самолеты(ВСЕ) летают о.....о по другому в 3.0 ,а замечают это только когда в них попадают!
ПАЗДРАВЛЯЮ трщи вирпилы

[Дорниль]

По-другому. К примеру мессер с подвесами стало довольно сильно раскачивать при маневрах.

[SLI=choy_10=]

Сообщение от Дорниль

По-другому. К примеру мессер с подвесами стало довольно сильно раскачивать при маневрах.

хе хе, а теперь попробуй что нибудь еще или будешь ждать возмущеные крики коброведов через месяц.
Говорил я вам бумажки Ваши, циферки, до добра не доведут, все нужно счупать ручками

[RR_ZOD]

А еще, почему-то новые амерские самолеты(коты и корсары) в пике разваливаются... винт их не хочет тормозить. Есть этому объяснение?

[Irinel]

Ну, а почему сразу "коброведов" и почему сразу "возмущенные"?
А вот почему от попаданий пуль калибра 7.62 машину трясет так, будто по ней кувалдой лупят со соответствующим звуковым сопровохдением - хотелось бы узнать у знающих людей, владеющих циферками!
(бо все контрольные по сопромату я в универе на контрольные по информатике меняла ... Ктож знал! )

[bug]

Посчитаем напрмер для шкаса. Масса пули 7,62 мм (усредненно 10 г, от 9,4 до 10,4 грамма).
Для Асинхронного Шкас:
Скорострельность 1800 в/мин
Начальная скорость 825 м/с
Для синхронного ШКАС:
Скорострельность 1650 в/мин
Начальная скорость 850 м/с (за счет более длинного ствола).
Импульс удара (масса на скорость) 10 г * 825/850=8,25/8,5 кг*м/сек, то есть Импульс пули будет адекватен гире массой 8,25/8,5 кг летящей со скоростью 1 м/с. Для сравнения приведем скорость машины в 17 м/сек (примерно 60 км/ч). При скорости 17 м/сек вес гири (для адекватного импульса ) будет 0,48/0,5 кг.
Кол-во выстрелов в секунду (1800/60)= 30 в/сек.
Итого имеем при стрельбе 1 шкаса, по самолету лупит гиря весом в 0,48 кг со скоростью 60 км/ч с частотой 30 ударов в секунду. Как вы думаете вам будет комфортно в таком самолете?
Более правильно было бы считать через Кинетическую энергию (масса*квадрат скорости), так как для учета Дамаджа скорее надо идти через энергетическую состовляющую. Но более наглядно и ощутимо в данном случае через Импульс.
Естественно все зависит от Массы самолета в котором вы сидите, но ощущать попадания вы будете, особенно если стрельба будет вестись по крыльям которые от удара будут вызывать обратную реакцию на РУС (сила удара на плечо крыла).

[Irinel]

о... спасибо...
А такой вопрос - разве разрушение обшивки при попадании не гасят удар??
(я чисто эмперически переношу ситуацию с бронежилетов... там как раз все на разрыве нитей и построено...)

а собственно попадания в ОБШИВКУ и есть попадания в самолет Особенно при стрельбе по крыльям и хвостовой части.

[Old Pepper]

Сообщение от RR_Taz

а собственно попадания в ОБШИВКУ и есть попадания в самолет Особенно при стрельбе по крыльям и хвостовой части.

Это понятно.
Но Ирина права, обшивка разрушаясь гасит удар.
Только в бронике..... может там по расчётам доцентов-очкариков "всё пышно", но рёбра ломаются...
Не комфортно.