Показать сообщение отдельно
Старый 16-12-2009, 06:35   #85
Гена
Senior Aircraftsman
 
Регистрация: Aug 2009
Сообщений: 50
"Однако, труды гидродинамиков по разработке малошумных ГВ-тандем не пропали даром. Исследования в этом направлении продолжались. Удалось, используя особенности взаимодействия ГВ в системе тандем, сократить более чем в два раза разницу в КПД у сравниваемых вариантов движителей. При этом была сохранена достигнутая эффективность ГВ-тандем по увеличению с их помощью критических скоростей ПЛ. Поэтому ГВ-тандем в качестве опытной конструкции в 1968-1970 гг. прошли успешную натурную проверку на двух одновальных АЛЛ 2-го поколения (проекты СКБ-143 и ЦКБ-112), после чего нашли широкое распространение на ряде серийных АПЛ.".
Вот это все, что я нашел в "Тайфуне". Натурная проверка на двух одновальных АПЛ 2-го поколения это думаю и есть одна 671 РТ (СКБ-143) и одна 670 (ЦКБ-112), что и у Павлова отмечено, в книге про 670-й. В обсуждении по ссылке Jaf также отмечается, что не на всех РТ стоял тандем.
Таким образом, информацию о том, что на большинстве РТМ стоял тандем источники под сомнение не ставят, а наоборот. Так же и с тем, что на большинстве 671 РТ и на 670 до принятия винта тандем в серию (два четырехлопастных один за другим диаметром 3,92 м и 3,82 м по Павлову) ставились 5-ти лопастные винты. Почему бы не сделать так в моде?

Последний раз редактировалось Гена; 16-12-2009 в 15:13.
Гена вне форума   Ответить с цитированием