Классная коляска, молодца Тихон!
Несколько советов по двигателю. Кстати, чо там внутри? Алюминевый поршень без колец и латунная хромированая гильза?? Если так, то обязательно поставь противопыльный фильтр (если не стоит) так как на таком поршне небольшая царапина и пипец, сильно хуже работать не будет, но на запуск сильно повлияет - ведь копрессия уйдет. Еще царапины на поршне - сильно влияют на свечи, устанешь менять.
И еще момент. Нитрометан сам по себе не активный, самый активный компонент топлива, как не странно - масло. Если в топливе присутствует касторка - будет ест алюминий, если синтетика - будут ржаветь стальные части внутри двигателя. Из синтетических топлив бери с зеленым маслом, с ним по какой-то причине стальные части ржавеют меньше всего.
И самое главное - мой двигатель внутри после заездов, надо обязательно вымывать остатки топлива. Я использую для мытья керосин/дизтопливо в пропорции 4:1. это не сложно, купи какую-нибудь мягкую пластиковую бутылочку с длинной пипеткой. Лей в карбюратор - выливай из выхлопной трубы. Помимо остатков топлива ты вымываешь еще частички металла которые появляются при работе трущихся частей, ведь двигатель крутит под 25 тыс иногда.
Для авто двигателя 130-140 град температура это не критично, так как греется только верхняя половина головки, сам картер греется всего до 65-70 град. Но все равно лучше сделать отверсия спереди машины и сзади, чтобы нагретый воздух от двигателя не накапливался внутри машины. Спереди отверстия сделай чуть меньше - будет эффективнее обдув. Вентилятор выдумывать не надо - лечится дырками в корпусе
На пока умные мысли кончились, придумаю еще чо-нить - скажу
