[RR_LeeHarveOsvald]

Особенности управления некоторыми самолетами при включении максимального реализма управления в установках сложности.


A-20G
Переключение нагнетателя на следующую ступень на 2200м
Максимально возможная скорость вращения верхней турели с электроприводом ограничено 60 градусами в секунду.

B-25J
Переключение нагнетателя на следующую ступень на 2700м
Максимально возможная скорость вращения верхней турели с электроприводом ограничено 60 градусами в секунду.


F4F, FM-2 серия
Переключение нагнетателя на следующую ступень на 2500м и 4800м
Закрылки автоматически убираются на 250км/ч по прибору (Индикаторная скорость)
Уборка и выпуск шасси - только ручная (определите для этого в настройках управления соответствующую клавишу клавиатуры).


F4U серия
Переключение нагнетателя на 2600м и 8200м
Самолет имеет воздушные тормоза для пикирования, выпускающиеся вместе с передними стойками шасси. Пожалуйста не используйте эту функцию для посадки вместо нормального выпуска шасси, так как в этом случае шасси не фиксируется дополнительным гидроцилиндром и скорее всего сломается.

F6F серия
Переключение нагнетателя на 2500м и 8100м


A6M3-A6M7 серия
Переключение нагнетателя на 3300м.
Примечание: А6М5с смоделирован с двигателем Sakae 31a c водно-метаноловым впрыском, который устанавливался взамен Sakae 21. В кокпите установлен специальный прибор, указывающий расход водно-метаноловой смеси. К сожалению мы не нашли ни одной хорошей фотографии оригинального прибора и были вынуждены смоделировать его шкалу только по схематическому техническому рисунку кокпита времен войны.
На A6M7 модель 62 тоже использовался двигатель Sakae 31a c водно-метаноловым впрыском, а на А6М7 модели 63 ставился старый двигатель Sakae 21 из-за нехватки новых моторов.

Ki-84 серия
Переключение нагнетателя на 2500м


G4M
Переключение нагнетателя на 3000м (кокпит этого и нескольких других новых самолетов буду включены в первом дополнении)

Примечание: Остальные смоделированные в ПХ самолеты имеют автоматические или одноступенчатые нагнетатели, которые не требуют ручного управления.



Полный редактор

Мы напоминаем вам, что для правильной работы Искусственного Интеллекта (ИИ) самолетов необходимо соблюдать некоторые обязательные правила построения миссий.

1. Ставить несколько точек маршрута до цели и несколько точек маршрута для посадки (минимум 3 на каждый из этих случаев)

2. Чтобы самолет стал Камикадзе, последняя точка маршрута делается атакой. В противном случае самолет будет вести себя обычным бомбардировщиком, штурмовиком или истребителем (в зависимости от выбранного вами типа) и продолжит полет после атаки.

3. Старайтесь никогда не ставить точки маршрута самолета ниже, чем холмы и горы, встречающиеся ему на пути. В противном случае ИИ самолет не сможет облететь или подняться выше горы и врежется в нее. Особенно это актуально, если точки маршрута расположены вблизи от гор. Если полет между гор задуман вами по сценарию, то только ручной настройкой миссии можно избежать аварии самолета в горах. Помните, что ИИ не человек, хотя и умный по-своему.

4. ИИ посадка на авианосец строится следующим образом. Точки маршрута желательно ставить с заходом самолета со стороны кормы корабля. Далее последняя точка маршрута ставится посадкой и дополнительно ставится задача (так же как и атака) на авианосец. Если точка посадки вдруг переместилась на близлежащий наземный аэродром, то просто вручную верните ее на место.

5. ИИ взлет с авианосца делается точно так же, как и в пункте 4. Только все операции проводятся для самой первой точки маршрута.
Примечание: можно поставить на авианосец сколько угодно самолетов разных типов. Однако те, что не помещаются на палубе во взлетной позиции, будут рождаться в миссии уже в воздухе над авианосцем. Если не будет рядом никакой вражеской цели, то самолеты первого полка, родившиеся в воздухе буду ждать взлета ведущего (номер один), следуя прописанным точкам маршрута до тех пор, пока ведущий не ляжет на курс. Как только это произошло, то все самолеты этого полка буду стараться выстроиться за ведущим, где бы они не находились. В тоже время самолеты тех полков, ведущие которых родились в воздухе, сразу же начнут следовать своим точкам маршрута.

6. Старайтесь не делать точек маршрута для того, чтобы самолет летел на бреющем полете, и никогда не делайте этого в первой стартовой точке, так как самолет может сразу врезаться в землю или воду, не набрав положенной скорости. Минимальная рекомендованная высота точек маршрута над плоской поверхностью – 70 метров.