Приборка Зеро
 

Вот решил тут узнать чего за приборы на Зеро стоят, так сказать для более полного понимание процесса :). Вооружившись Aerodetail за нумером 7 и книжкой Браславского, Логунова "Приборы на самолете" и собственной смекалкой, начал разбираться, пока получилось следующие:

1. Авиагоризонт
2. Указатель поворота и скольжения
3. Часы
4. Указаетль скорости(ИМХО, внутренне кольцо км/ч, внешнее ???)
5. Компас
6. Вариометр (м/с)
7. Манометр бензина/масла
8. Тахометр (х10 об/мин)
9. ??? (по аглицки navigation gauge)
10. Высотомер (м)
11. Указатель температуры цилиндров (гр. Цельсия)
12. Указатель температуры масла (гр. Цельсия)
13. Указатель давления наддува (х10 мм относительно атмосферы???)
14. Бензиномер фюзеляжного бака (единицы???, возможно х10 л)
15. Бензиномер крыльевых баков (единицы???, возможно х10 л)
16. Указатель объема водно-метаноловой смеси (единицы???, возможно х10 л)
17. Указатель газоанализатора??? (указатель обогащения смеси, единицы???)

как видно здесь требуется помощь сообщества :)

Хм... Ну, насколько я умею читать приборы по ходу полета :rolleyes0 - это радиокомпас. Оно всегда указывает на следующую точку маршрута.

Внутреннее кольцо - продолжение шкалы внешнего, стрелка указателя делает оборот >360 градусов. От такие японцы затейники:). Единицы измерения - у армейских были км/ч, у морских - узлы(knots)

Если не ошибаюсь - шкала РПК(как на лавке)

хм-м, как-то я об этом не подумал, оригинально однако, и шкала главное всего до 300 км/ч. А в ПХ вроде у всех зеро УС в км/ч...

Вот еще написно что был радиопеленгатор Тип 1 Ку-3, наверно "navigation gauge" и есть указатель от радиопеленгатора, антенна которого торчит за противокапотажной "дугой"...А он случаем не работал в реале с точностью до 180 градусов?

:) Угу. Он ещё и нелинейный:)

:) По этому поводу баг репорт писать не надо :) "Кому надо" знают:), поправят:)

Тут я, увы "не копенгаген", м.б. во вторник постараюсь узнать.

>По этому поводу баг репорт писать не надо "Кому надо" знают, поправят

даже не собирался :(

Handbook в targetware такой есть на типы самолетов.

Хм, а почему такой смайлик? Если я Вас чем-то обидел - приношу свои извинения, и в мыслях подобного не было. Я имел ввиду лишь, что в МГ знают об этой ошибке и её исправят, и ещё один баг-репорт на эту тему писать нет необходимости.

На A6M5 и А6М7 он показывает на левое крыло, а не а следующую точку маршрута.

смайлик только от личного опыта общения с г-ном ОМ'ом по поводу одного бага и состоянию дел с другими багами, а вы меня пока еще ничем не обидели, только помогли :)

хм-м, интересная штука, только чего-то там будильников многовато: в подвесных баках бензиномеров по-моему не было и доп. крыльевые топливные баки появились на a6m3-22, но это не важно... Прибор за нумером 3 в TW как себя ведет? Дейст-но мерит темпер-ры выхлопа? а как она меняется при обеднении/обогащении смеси?

Нда ... до 300 узлов должно быть , т.е. сейчас вдвое шкала зарезана .

Про будильники незнаю. Тут без них было бы плоховато, баки надо переключать заранее, до окончания топлива.Тут разнобой может быть по армейским и морсим вариантам.
Ну провел опыт. На обедненной смеси при давлении топлива +10мм рт.ст температура доползла до 578, xотя может и дальше бы ползла . я подождал минут 5. после перехода на обогащенную смесь минуты за 3-4 сползла до 576. Вобщем изменения есть, но небольшие.

спасибо, Пак, очень интересно :)

хе-хе, в ПХ температура скочками прыгает в широких пределах, ну да ладно всеравно не извенстно как оно должно быть... я думал по этому прибору можно определить когда нужно смесь регулировать... Спасибо за то что не поленились провести опыт.

Только в предыдущем посте я соврал. Сейчас повторил и более длительно. Температура при тех же условиях на обедненной смеси достигла 790 А на обогащенной сошла до 755.. Но не скачком , это точно :)
Читал что в ночных вылетах на бомберах регулировал смесь по цвету раскаленности выхлопных патрубков. Но требовалось терпение и внимание, так как переходной процесс был не быстрым.
Кстати температура головок тоже отреагировала, и поскольку было включено автоматическое управление охлаждением (не реалистично , но такая у меня была настройка), они тоже отреагировали и с 45 проц. открытости сошли на 5.

Похоже что в ПХ температура выхлопа на зеро просто функция от значения высотного корректора, т.к. в DeviceLink'е нету соответствующего параметра и она похоже никаким образом не связана с температурой головок цилиндров; бесполезная вещь... :(

2 kfmut А ссылочки на литературу по топливнвой системе, баках , измерителях Для Зеро, какие есть? Сообщество TW вполне адекватно относится к поправкам, у них только бета.. Вот и ...

К сожедению источников по топливной системе линейки зеро, которые бы безоговорочно претендовали на истину(тех. описание или handbook), посоветовать не могу, сам бы с удовольствием посмотрел :), а вот погладеть что не было указателей бензиномеров доп. и сбрасываемых баков можно в Aerodetail (есть в сети, но предназначен больше для моделистов), а можно и здесь

Я тут попытался написать им на форум о проблемах в моделировании топливной системы в модели 22 . Там мне японец один ответил.. Zabatt. Считает , что 22 модель в отличии от 21 имела доп. крыльевые баки и соответственно прибор для контроля , так как доводилась специально для Соломоновых островов.
http://www.targetware.net/modules.ph...&p=50620#50620

Вот тут еще его ответ..
http://www.targetware.net/modules.ph...&p=50663#50663