BMW - Лучшие! :)
ЗЫ Ф1 тут ни при чем!

Брэн, если ты решил публиковать здесь всю большую энциклопедию американский автомобилей, то наченать надо с Форда Т......... :smile0:

НЕЕЕ!!!!
Продолжай пожалуйста.......... :biggrin0:
Даешь безумные 70-е.........!!!!!!

:rolleyes0
Ferrari 125 F1 1947
Ferrari 125 S 1947
Ferrari 159 S 1947

Стомп если еще твои работы или Сида инете ???
уж больно сильно интересно =)

Вот вам еще......

http://www.motor.ru/motor/progs/issue.cgi?artno=22-4

http://www.motor.ru/motor/progs/issue.cgi?artno=24-7

http://www.motor.ru/motor/progs/issue.cgi?artno=23-5

что это за серебренное чудо ? :)

Corvette Stingray ессно...
http://www.stingray.nu/history/history.htm

Это называется линейный конструктивизм.........
Основоположник Дэвид Норд с Олдсмобиля
Торнадо 66 - лучшая тачка всех времен и народов.........мое мнение.

Это Корвет, но не Стингрей.....Билл Митчел рулез!!!!!

немного заняты :smile0:
а ты продолжай ! :rolleyes0

несовсем ;)
сегодня Пятница полк RedRodgers ........... ;) :biggrin0:

Это он!!
Торнадо 66.

Эльдорадо 67-го объект восхещения не менее достойный.....но это другая песня........

Специально по спецзаказу со вчерашней пьянки…….
Собственно история легенды ревущих шестидесятых – Mustang Shelby GT 500 началась
еще до его появления. И вся эта история связана с одним именем – Кэррол Шэлби , это не дизайнер, это моторист. Всё началось в 1962 году под супер двигло специально спроектировали шасси и нарисовали один из кузовов, который стал символом стритроддинга. Как ни странно все это происходило в Европе. Проэкт был реализован на Британской фирме AC Cars, а аппарат назвали AC Cobra 427. 427 это и есть тот самый биг блок V8. Объём 6998 куб.см., 6000 оборотов, 425 лошадей. При легком весе всего автомобиля четверть мили он проходил за 12 секунд, разгоняясь до 200км/ч. Максималку она давала 265км/ч, что собственно и ни есть предел человеческой глупости……Кузова были цельно аллюминивые. Всего было построено 316 тачек этой серии. Сейчас это большая редкость и встретить ее можно на аукционе.

Параллельно это двигатель разрабатывался и для Форда, скорее даже дядюшка Шэлби финансировался фордом. Потому никто не удивился, появлению фордовской версии Кобры и приходу данного товаристча в подразделение Мустанг в 65-м. В штатах Кобры выпускали до 68-го года. Что касается дизайна кузова, так он уже вполне сформировался к этому времени под умелой рукой шеф-дизайнера форда Джина Бордина мл. 68-69гг. модельные ряды Мустанга и замыкались Shelby GT 500, что символизирует конец эпохи Мустангов первого покаления. К 68-му году Кэррол Шэлби только консультировал форд, но основные черты фирменного стиля Мустанга в его трактовке сохранились. Всего было три основных модели Шэлби: GT350, GT500 и GT500KR. На последние версии ставили двигатели 428 и 302 серии, но мощность уже была не та………как говорится ибо нех….
Самой заряженной из серийно производимых считается фастбэк 68-го года GT500KR.
Дури в ней было на 390 кабыл…….вот собстна и усё……….

Это та самая Кобра

Вот они.....ревущие шестидесятые.........

Мустанги с именем BOSS это уже безумные семидесятые..........совсем другая история......

Ага... стоимость бензина - центы.... Да не бывать такому больше:)

Вот это стиль! Это эпоха!

Точно! Не бывать.........уже никогда.